Honda Civic (2018) какъв блясък! (тест, мнение, техника
Когато един от най-добрите производители на двигатели в света разглежда трицилиндровия бензинов двигател, това дава изненадващ резултат. Доказателството с тази начална Honda Honda Civic.
Има малко, литри и литри мастило са разляти върху хартията, за да извикат за скандала с намаляване. Всичко започна през 2011 г., когато Ford оборудва своя Focus с 1,0-литров 3-цилиндров двигател, развиващ 125 к.с. Не много привлекателен на хартия, този механизъм буквално спечели всички в употреба. С отворения пробив всички производители тръгват по стъпките на гиганта в синия овал. Отказвайки да прехранва заради високите обороти, Honda нямаше друг избор, освен да преосмисли начина си на действие. Напълно нов, този трикрак с само малък литър работен обем върши невероятна работа под капака на лекия Civic (1275 кг празен в зависимост от марката).
Въпреки доста типичен трицилиндров звук, изненадва с изключителната си лекота на използване. Пълен от дъното на оборотомера, той отнема японския компакт със забележителен ентусиазъм и без никакво натоварване се разбива до червената зона, зададена на 5500 об/мин. Много ниски обороти, особено за Honda. Въпреки 129 к.с. и въртящ момент от само 200 Нм, наличен при 2250 об/мин, производителността е отлична. Очевидно е, че трябва да играете малко с кутията, с управлението малко твърдо и задната предавка е трудно да се включи, за да изпреварите армия от тежки тежести в планините. Но в абсолютно изражение рейзовете и ускорението са много правилни. Над близо 2000 км на волана при често обезсърчаващи условия (вятър, дъжд, сняг) по магистралата и в планините с много тежки крака, открихме много разумни 8,2 л/100 км на бордовия компютър. Жалко, че фантастичният и песимистичен габарит налага да се спира често, за да се зареди гориво. Докато шофирахме с обхват, показан на 0 км за 10 км, беше невъзможно да се инжектират повече от 39 литра безоловен в резервоар, който въпреки това съдържа !