Холандия - кавга срещу водата Живот с вода
В този принос за гости квалифицираният географ Йоханес Хофмайстер дава представа за развитието на ландшафтите, селищата и градовете в Холандия. Всички снимки в тази статия са от неговата ръка.
Преди няколко години се занимавах интензивно с Холандия, когато съвместно проектирах и ръководех курс по географски изследвания в Холандия. Като географ за мен особено интерес представляват културните пейзажи на Холандия, които в големи части на страната се формират от борбата с вода.
История: Мавър
В западната част на Холандия, където Рандстад е едно от най-гъсто населените агломерации в Европа днес, обширни фени се простират в късното средновековие. Днес, в зеленото сърце на Рандстад, водните канали (трекгатен), някои от които текат успоредно един на друг, с тесни хребети (легакери) между тях, напомнят на системното изсичане на торф във фенера. С течение на времето тези канали са се разраснали, образувайки на някои места вътрешни езера. Б. Vinkeveense Plassen и Loosdrechtse Plassen са създадени по този начин.
Дренажен художник
Вятърни мелници - вятърни бенки - се считат за абсолютно типични за Холандия, но много хора вероятно не са наясно, че мелниците са били използвани главно за отводняване. Наводненията бяха често срещан проблем, вътрешните езера бяха разширени от въздействието на вълните, което доведе до загуба на брегова земя, а земята беше изгубена по бреговете, за да бури. Например пейзажът на Зеландия, който е разделен от устията, е формиран от векове от чести загуби на земя и последващи мелиорации.
Целевият дренаж превърна водните обекти в полдери, които биха могли да се използват за земеделие и в които дори могат да се построят селища и градове. За тази цел дори бяха уредени голям брой мелници в паралелни редове (стълби от полдери), за да може да се отцеди голяма площ и да се поддържа суха. Това може да се види и днес в известните мелници в Киндердайк близо до Ротердам, които са не само популярна туристическа атракция, но и са обявени за обект на световното наследство.
Летището в езерото
С индустриалната епоха мелниците постепенно губят своето значение, особено след като не винаги са били в състояние да поддържат сухите полдери, особено през зимата. Отсега нататък се използва моторизиран дренаж, както показва примерът на помпената станция De Cruquius близо до Харлем. В средата на 19-ти век тази помпена станция напълно източва Хаарлеммермер - който продължава да се разширява и заплашва да достигне границите на Амстердам. Летище Schiphol също е построено в района на това бивше вътрешно езеро.
Най-големите мерки за възстановяване на земя обаче се провеждат през 20-ти век, след като окончателната дига е построена между 1927 и 1932 г., която отделя Zuiderzee от Северно море и го превръща в IJsselmeer. Общо 1650 km² нова земя е придобита в тази област, първоначално Wieringermeerpolder и Noordoostpolder. Островите Урк и Шокланд стават част от континента. След войната най-накрая бяха създадени Doppelpolder и новата провинция Флеволанд.
Язовирът Afsluitdijk отделя Северно море от IJsselmeer.
Амстердам беше късноцъфтящ
Природните условия също са оказали голямо влияние върху развитието на градовете в Холандия. Както вече споменахме, районът, в който Амстердам, Ротердам и Хага сега са най-големите градове в страната, е бил до голяма степен необитаем мочурище до късното Средновековие. По това време вече имаше развити търговски градове по хребетите на дюните, успоредни на крайбрежието (напр. Харлем и Делфт) или по протежение на IJssel (напр. Zutphen, Deventer, Zwolle). Градовете на IJssel принадлежали на Ханзата и били важни за търговията с региона на Балтийско море.
Най-вероятно градовете в Холандия се развиват в райони, които са сухи и защитени от наводнения. Когато градовете се разшириха в по-влажни райони, бяха изградени канали за оттичане на излишната вода. По реките са построени диги, върху които са построени селища, за които например местата, завършващи на -dam, са напомняне.
Големият град от репликата
Градовете със средновековно ядро често имат неправилна улична структура във вътрешните градове. Тесните извити улички в стария град Харлем следват бившите утъпкани пътеки по дюната. В Амерсфорт, след пространственото разширяване на града, е построена втора градска стена и „къщите на стените“ са построени по първата, вътрешна градска стена. Но съвременното развитие обикновено може да се види много по-ясно в днешните планове на холандските градове. По-специално, ходът на съвременните укрепления често все още се разпознава по пътя и някои от бившите крепостни ровове все още съществуват като водотоци (единични), което може да се види много добре на картите.
В някои градове като Б. Наарден, крепостта все още е напълно запазена. Специална особеност са градовете, които са построени само на полдерите IJsselmeer през 20 век. Те включват например Лелистад, основан през 1967 г. (днес столица на провинция Флеволанд) и Алмере, който е построен едва през 1976 г. Вторият град, посочен като релефен стълб за близкия Амстердам, е нараснал за по-малко от 40 години до голям град с приблизително 200 000 жители. Специалност на Алмере са успокояването на движението и модерната архитектура в центъра, по-специално тематичните градски квартали, в които улиците z. Б. кръстен на актьори, музикални инструменти или плодове.
Вижте Холандия през различни очи
Можете да изпитате особеностите на холандските пейзажи и градове със собствените си очи на географска и културна екскурзия, водена от мен. Вече предлагам тези обиколки за малки групи, като програмата, обхватът и датата се определят по договаряне. На моя уебсайт можете да намерите някои програмни предложения за екскурзии с различна продължителност, както и допълнителна информация.
Снимки в това количество: Йоханес Хофмайстер.