Хидравлични тласкачи на ангренажен клапан ZMZ-409, премахване на удара на хидравличните тласкачи
Хидравличните тласкачи на клапаните на газоразпределителния механизъм на двигателя ZMZ-409 са направени под формата на цилиндрична чаша с бутална двойка хидравличен компенсатор вътре и жлеб с отвор за подаване на масло от линията в цилиндъра главата навън.
Хидравличните тласкачи осигуряват свободен контакт на гърбицата на разпределителния вал с края на клапана поради налягането на маслото и действието на пружината на хидравличния компенсатор. По време на работа хидравличните тласкачи се въртят поради изместването по ширината на средата на гърбицата на разпределителния вал спрямо оста на хидравличния тласкач, което осигурява равномерно набиване и намалено износване на края на хидравличния тласкач.
Хидравлични тласкачи на ангренажен клапан ZMZ-409, премахване на удара на хидравличните тласкачи.
След стартиране на студен двигател може да се появи удар на хидравличните тласкачи на клапана, който трябва да изчезне, когато двигателят се загрее до температурата на охлаждащата течност плюс 80-90 градуса. Ако ударът не изчезне повече от 30 минути след достигане на определената температура, е необходимо да се провери изправността на хидравличните тласкачи.
Ударът, който се появява при стартиране на студен двигател, многократно стартиране на двигателя с няколко неуспешни опита, стартиране на двигателя след дълъг престой и впоследствие изчезване при загряване на двигателя, не е неизправност на хидравличния тласкач. Този удар на хидравличните тласкачи се причинява от всмукване на въздух в хидравличната компенсаторна камера на хидравличния тласкач, което води до загуба на неговата твърдост и работата на задвижването на клапана с удари.
За да отстраните въздуха от камерата на хидравличния повдигач на хидравличния тласкач, се препоръчва да извършите следните действия:
Стартирайте и загрейте двигателя до работна температура плюс 80-90 градуса. За 3-4 минути настройте работата на двигателя при постоянна скорост от 2500 оборота в минута или при променлив диапазон от скорости от 2000-3000 оборота в минута, след което слушайте двигателя на празен ход за 15-30 секунди. В 90% от случаите почукването трябва да спре.