Хидравлични системи за автоматична трансмисия
1. ОСНОВНИ ПРИНЦИПИ НА ХИДРАВЛИКАТА
Хидравличната система за управление играе много важна роля за осигуряване на правилната работа на автоматична скоростна кутия. Без хидравлична система не е възможно нито прехвърляне на мощност, нито управление на автоматична скоростна кутия. Работната течност осигурява смазване, превключване на предавките, охлаждане и свързване на трансмисията с двигателя. При липса на хидравлична течност, нито една от тези функции няма да бъде изпълнена. Ето защо, преди подробно проучване на работата на съединителите и спирачките на автоматична скоростна кутия, е необходимо да се очертаят основните разпоредби на хидравликата.
Хидравличен "лост" (закон на Паскал)
В началото на 17 век френският учен Паскал открива закона за хидравличния лост. Чрез лабораторни изследвания той открива, че силата и движението могат да се предават чрез компресирана течност. По-нататъшни проучвания на Паскал, използващи тежести и бутала от различни области, показват, че хидравличните системи могат да се използват като усилватели, а връзките между силите и изместванията в хидравличната система са подобни на връзките между силите и изместванията в механичната система на лоста.
Законът на Паскал гласи:
"Налягането върху повърхността на течността, причинено от външни сили, се предава от течността еднакво във всички посоки." В десния цилиндър (фиг. 6-1) се генерира налягане, пропорционално на площта на буталото и приложената сила. Ако върху буталото се приложи сила от 100 kg и площта му е 10 cm 2, тогава създаденото налягане ще бъде равно на 100 kg/10 cm 2 = 10 kg/cm 2. Независимо от формата и размера на системата, налягането на течността се разпределя равномерно. С други думи, налягането на течността е еднакво във всички точки.
Естествено, ако течността не се компресира, няма да се създаде налягане. Това може да бъде причинено, например, от течове на уплътнението на буталото. Следователно уплътнението на буталото играе важна роля в нормалната работа на хидравличната система.
Трябва да се отбележи, че чрез създаване на налягане от 10 kg/cm 2 е възможно да се премести тежест от 100 kg чрез прилагане на сила от само 10 kg върху друго бутало (с по-малък диаметър). Горният закон е много важен, тъй като се използва при управление на фрикционни съединители и спирачки.
1.2. ОСНОВНИ ЕЛЕМЕНТИ НА ХИДРАВЛИЧНИТЕ АВТОМАТИЧНИ СИСТЕМИ ЗА УПРАВЛЕНИЕ
Нека сега разгледаме принципите на действие на елементите, съставляващи хидравличната част на системата за управление на автоматичната трансмисия.
Нека разгледаме как възниква формирането, регулирането и промяната на различни налягания, използвани в системата за управление на автоматичните трансмисии, целта и принципите на работа на други клапани, тяхното взаимодействие при превключване на предавките. Освен това ще бъде показано как се контролира качеството на превключване. В заключение ще разгледаме принципите на работа на системата за смазване, ATF охлаждане и управление на заключващия съединител на преобразувателя на въртящия момент.
Потокът на течността към автоматичната скоростна кутия се създава от помпа, разположена в предната част на корпуса на трансмисията между преобразувателя на въртящия момент и трансмисията. Обикновено помпата се задвижва директно от двигателя през корпуса на преобразувателя и задвижващата втулка (Фигура 6-3). Основната задача на помпата е да осигури, независимо от режима на работа на двигателя, непрекъснат поток от ATF на всички обслужвани системи.
За управление на скоростната кутия ATF се подава от помпата чрез клапанната система към спирачните задвижващи механизми и блокиращите съединители. Всичко това заедно се нарича хидравлична система за управление на автоматичната трансмисия. Елементите на хидравличната система включват помпи, хидравлични цилиндри, бустери, бутала, дюзи, акумулатори и клапани.
В процеса на развитие хидравличната система е претърпяла значителни промени, главно по отношение на функциите, които изпълнява. Първоначално тя отговаряше за всички процеси, протичащи в автоматичната скоростна кутия, докато колата се движи. Тя формира всички необходими налягания, определя моментите на превключване на предавките, отговаря за качеството на превключването и т.н. Обаче от появата на електронни блокове за управление на автомобилите хидравличната система е загубила някои от функциите си за управление на автоматичната скоростна кутия. В момента повечето от функциите за управление на автоматичната трансмисия се прехвърлят към електронния блок за управление, а хидравличната система се използва само като задвижващ механизъм.