Характеристики на дизайна на отоплението на автомобил Газел
Пилотската кабина е оборудвана със системи за захранваща и изпускателна вентилация. При естествена вентилация въздухът влиза в интериора на автомобила през спуснатите стъклени врати и излиза през прорезите на вътрешните панели на предните врати, люка на покрива, както и вентилационни прозорци на задните колони на страничните стени и задните прозорци на автобусите.
С принудителна вентилация, затворени прозорци и люк, външният въздух, без отопление, се вдухва в кабината от вентилатора на нагревателя.
Преминавайки през корпуса на нагревателя и заобикаляйки радиатора му, въздухът влиза в купето.
За целта преместете долната ръкохватка на контролния панел в крайно ляво положение и включете електрическия вентилатор.
Посоката на въздушния поток в купето се регулира от въртящи се дюзи.
Принудителната вентилация трябва да се използва в горещо време при ниски скорости и на паркинги.
При скорости над 50 км/ч интериорът се вентилира с изключен електрически вентилатор, само поради високоскоростното въздушно налягане. Кабината (салонът) се отоплява с горещ въздух.
Преминавайки през отоплителния радиатор на нагревателя (включен в системата за охлаждане на двигателя успоредно на основния радиатор), въздухът се загрява и се подава в купето.
Когато се поеме външен въздух, той преминава през решетката, разположена между предното стъкло и капака, рязко променя посоката и се отделя от дъждовната вода, която се влива в пътя през пластмасов жлеб, разположен в двигателното отделение.
След това въздухът преминава през въздухозаборната кутия, самият нагревател и (в зависимост от местоположението на амортисьорите) влиза в издухването на предното стъкло, стъклата на вратите, както и зоната на краката на водача и пътниците.
Нагревателят се състои от пластмасова обвивка, в която е монтиран радиатор, два вентилатора, фиксирани към вала на двигателя, горен, централен и долен амортисьори и контролен панел с три лоста и ключове.
От лявата страна на нагревателя е монтиран допълнителен резистор, който осигурява намалени скорости на въртене на електрическия вентилатор.
Входящите и изходните гумени маркучи са подходящи за радиатора на нагревателя.
Приемането на течност в радиатора при отворен кран на нагревателя се извършва от главата на цилиндъра, а изходът е в помпата на охлаждащата система на двигателя.
За да загреете кабината, като преместите десния горен и долен лост на контролния панел, отворете крана на нагревателя и чрез преместване на клапите насочваме входящия въздух през радиатора на нагревателя.