Грижа за батерията
Батерията за съхранение е една от най-деликатните и краткотрайни части на автомобила. Средният живот на батерията е три години. Но с внимателно и внимателно отношение акумулаторната батерия може да издържи пет или повече години и за пренебрегване ще се изплати с отказ и много бързо.
Остаряването на акумулаторната батерия се улеснява от: спадане на нивото на електролита под защитната решетка на плочите; проникване на соли и други химични съединения в електролита, дори в незначителни количества; дълго време в изпразнено състояние; значителен разряден ток за дълъг период от време; повишено напрежение на клемите при зареждане; повишена плътност на електролитите.
Нивото на електролита намалява в резултат на изпарението на водата от него.
При дефектен реле-регулатор, когато напрежението на клемите е твърде високо, нивото пада много бързо. Електролитът може да заври в продължение на няколко пътувания и батерията ще се повреди. Ако няма амперметър или волтметър, тогава увеличеното напрежение на клемите може да се съди по косвени признаци: степента на нагряване на батерията, отделянето на газови мехурчета от електролита в края на дълго пътуване.
Веднага щом сте получили нова кола, която няма амперметър или волтметър, не бъдете мързеливи, измервайте нивото на електролита в банките на акумулатора веднага след получаване и след няколко дни работа. Ако нивото на електролита е спаднало забележимо, проверете реле-регулатора в сервиза или сами, като използвате точни инструменти: амперметър и волтметър.
Зареждането на батерията - всички знаят това - трябва ви само дестилирана вода. Но не всеки осъзнава, че източникът на дестилирана вода може да бъде домашен хладилник, където той се получава чрез размразяване на замразена „шуба“ във фризера. Само трябва да събирате вода в емайлиран (не метален) съд. Можете също да използвате дъждовна вода, ако тя падне извън града и не стъкли от железния покрив: железните соли са първият враг на батерията. Неръждаемата стомана не разваля дестилирана вода.
Ако автомобилът трябва да работи на празен ход за дълго време, акумулаторът трябва да бъде изключен: извадете върха от отрицателния терминал или изключете превключвателя "маса". Това предотвратява изтичането на ток през влага и мръсотия по клемите, повредена изолация (никой не е гарантиран за това) или токоизправителни диоди.
За съжаление електронният пазач понякога консумира десет пъти повече ток, отколкото е посочено в паспорта му. Следователно, за 7,10 дни паркиране, той може забележимо да "засади" батерията.
При продължително бездействие се извършва саморазреждане на батерията, което е колкото по-силно, толкова по-висока е температурата на околната среда. При положителни температури батерията, която не работи, трябва да се презарежда ежемесечно. При ниски температури саморазреждането става много бавно и батерията може да стои цяла зима, без да се презарежда. Така че не само е нецелесъобразно да носите батерията вкъщи за зимата, но дори и вредно. Но тук трябва да направите резервация: батерията "остаряла" (над три години) е склонна към повишено саморазреждане. През зимата той може да бъде толкова разреден, че електролитът в кутиите да ги замръзне и да ги скъса. Следователно веднъж или два пъти през зимата е необходимо да се провери плътността на електролита, като се има предвид, че точката на замръзване зависи от плътността. Например, ако плътността на електролита е 1,10 g/cm при температура 15 ° C, точката му на замръзване е (-7 ° C); при плътност 1,20 g/cm - (- 25 ° C); при плътност 1,25 g/cm. - (-68 ° C)