ГНЕЗДА НА ПЛЪХОВЕ В СКЛАДА НА СПИСЪКА - ИЛИ КАКВО ХРАНАТ МОРСКИТЕ МОРСКИ - Ars Militaria
И до ден днешен циркулират истории на ужасите за диетите на моряците и моряците от епохата на ветроходството: от сухари, оживени от дъждовници, до негодни за консумация, развалено осолено месо до месо от плъхове, измерено на златни цени по време на недостиг, и такелажни и ветроходни стълбове. Ако всичко това беше вярно през 18-19. за британския флот в началото на 20-ти век, за да може да се погледне сам, без да печели много победоносни битки във войните от епохата. Всъщност ръководството на флота е положило големи грижи, за да гарантира, че служителите във флота имат достъп до правилното количество и качество на храната. Забравеният сега източник на истории на ужасите беше търговският флот, където до средата на 19 век никакви разпоредби не защитаваха екипажа или ограничаваха глада на собствениците за печалба.
Английски моряци, ядещи на борда на лайнер
През първата половина на 80-те години, перифразирайки една от двуредовите рими за мъчения, изпети до скука от лагерния огън в скитащия лагер на началното училище (Frankel Leo Pioneer Team № 520, нашият ръководител с прякор Комари), той перифразира „Корабът тръгва, насочвайки се на север, какво яде морякът? - предимно осолено месо и сухари, но не само това. След това, използвайки примера на британския кралски флот, ние показваме какво и как се е хранил флотът от втората половина на 18 век и наполеоновите войни, от адмирала до флота. Последните във флота бяха просто наричани прахообразни маймуни, защото в битки те носеха барут до оръдията. Храната на военните кораби беше количествено адекватна и дори обилна, качествено, особено по отношение на разнообразието, това вече не беше толкова вярно. Както отбеляза един съвременник, офицерите се бяха опитали да потиснат постоянния лош вкус, причинен от монотонното ястие с обилни подправки и силни вина, и екипажа, като дъвчеше кнедли.
Диетата на моряка се основаваше на сухари, като прости моряци виждаха хляб най-много само в пристанището. Сухар от ок. Той отпечатва 10 десетилетия и прибл. Съхраняван е в опаковки от 50 кг. Сухарите, в замяна на спирането за дълго време, бяха твърди като камък и не можеха да бъдат ухапани в него. Може да се консумира само чрез смачкване на платно преди хранене. Парчетата вече можеха да се дъвчат или да се ядат поръсени в супата.
В открито море прясно изпеченият хляб беше само привилегията на офицерите. Следователно всеки по-голям военен кораб носеше със себе си определено количество брашно, което се съхраняваше в отделен склад за брашно. Друг е въпросът какво е било това брашно. Във флота плъховете са били наричани „мелничари“, защото козината им постоянно е била бяла от брашното, защото любимата им ферма е бил складът за брашно. Много пъти новото поколение също се появяваше на бял свят.
Освен сухарите, най-важната храна беше осоленото месо. Корабите също превозваха определен брой живи животни (за тях по-късно), но те бяха предназначени изключително за офицерските маси. Екипажът получаваше осолено месо четири дни в седмицата. Осоленото месо стоеше в мокри бъчви, тоест в плътна саламура, години и дори десетилетия, дори в тропиците. Месото, което трябва да се осоли, не трябва да се нарязва на парчета, които са твърде големи, за да може солта да проникне напълно, в противен случай вътрешността ще се влоши. По време на съхранението трябваше да се внимава саламурата да не изтече от цевта, защото ако това се случи, цялото нещо може да отиде при акулите. На бъчвите бяха изписани датата на осоляването и броят филийки в нея. Когато се отвори всяка бъчва, трябваше да се приложи действителният брой филийки месо в нея. Неведнъж се отваряха бъчви на възраст над тридесет и месото все още беше годно за консумация.
HMS VICTORY корабно пространство (луна) с баласт от чакъл и различни бъчви за храна и напитки
Сиренето и маслото имаха много по-кратък срок на годност, така че те трябваше да се претеглят в рамките на три месеца след зареждането в три безмесни дни от седмицата. Ако сиренето се влоши, то просто се хвърля в морето, но подкиселеното масло все пак може да се използва за различни цели, например като смазка. Когато сиренето и маслото свършиха, вместо тях бяха разпределени масло, ориз, захар и евентуално какао.
Грахът е бил важна храна на епохата, както на сушата, така и в морето. Корабите го взеха със себе си, разбира се, изсушено. Традиционно те правят гъста супа от зелено вино, а също така правят пудинг от жълт грах. Овесена каша или каша също често се представяха на масите на моряците, подслаждаха се за закуска или се готвеха с лой. Типично неделно сладко беше половин овесена каша от говежди лой и захар и стафиди, приготвени в ленена торба. Както и да е, овесените ядки бяха доста непопулярни, след като Адмиралтейството забеляза това, дозата му беше намалена наполовина и вместо това беше увеличена дозата на захарта.
Редовната консумация на лимонов сок беше много важна за предотвратяване на страшната морска болест, скорбут (дефицит на витамин С). Разпознаването на превантивния ефект на лимоновия сок беше водено от безгрешен, криволичещ път през втората половина на 18 век. Шотландският корабен лекар Джеймс Линд изигра видна роля в това. След като организира адекватно снабдяване с лимонов сок, по заповед на сър Джон Джервис, той започва да се дава ежедневно на британските военноморски сили от 1800 г. От това се развива прякорът limey, използван за британските моряци, а след това и за британците като цяло, главно в Америка. Лимоновият сок не беше норма във френския флот, така че скорбутът избухна в съвместния френско-испански флот от Нелсън до Кадис.
Пиенето номер едно на моряците беше бира. Дневната доза за глава е била един (винен) галон от него. Тази бира беше много по-слаба от обичайното днес, само 2-3 градуса. Бирата не беше основната напитка, защото всички искаха да се напият в алкохолно опиянение, а защото се открояваше далеч извън водата. Когато се подготви правилно и се напълни в чисти бъчви, той не се влошава в продължение на месеци, за разлика от водата, която понякога продължава само седмици. Това беше голям напредък в съхранението на вода, когато през 1810-те бяха въведени големи, неподвижни железни резервоари. Официалният заместител на бирата беше халба вино или половин литра концентрат, като в този случай водата се пиеше като течна добавка. С изключение на тежкия недостиг на вода, всеки можеше да пие от цевта с вода на борда. До цевта постоянно стоеше морска охрана, чиято основна задача беше да предотврати отвеждането на водата другаде, за да не се използва за нищо друго, освен за пиене, например за измиване. Морските пехотинци, чиято основна задача в допълнение към борбата беше полицейска дейност, бяха, разбира се, изключително мразени от моряците, като ги презираха презрително само „празни бутици“.
Преди да продължим по-нататък, за по-голяма яснота си струва накратко да прегледаме как изглеждаше офицер от английски военен кораб по това време. Имаше действителните военноморски офицери, така наречените офицери, които получиха своето назначение, комисията, от краля чрез Адмиралтейството. Те бяха лейтенанти, капитани, командири и адмирали. До тях бяха така наречените полицаи, които получиха своето назначение, заповедта, от борда на флота. Те образуват две касти, вододелът е този, който може да вечеря със същинските офицери. Трапезариите заедно се наричаха офицери от гардероба. Сред тях бяха най-престижният представител на полицаите, капитанът, който беше отговорен за реалния морски контрол на кораба, фелдшерът, пасторът и касиерът, за които ще стане дума по-късно. Долната каста включваше готвача, пожарникаря и дърводелеца.