Georg Schmidt GmbH - Wilhelmshaven - Opel New Car Press; Общ преглед - съобщения в пресата за Opel
Insignia - победител в сравнителния тест срещу Skoda Superb
Insignia - GSI се връща
Opel връща GSI обратно, съобщава "autoBILD" (брой 36/2017). Съкращението за спортен Opel стои вече 33 години, сега ще се върне в началото на следващата година в черупката на новата Insignia. "Новата Insignia не само е убедителна в рационалната версия. С GSI базираната в Рюселсхайм компания доказва, че техният седан от среден клас може да се справи и със спортната програма."
Започва през 1984 г. със съкращението в Manta B и Kadett E, бързите модели впоследствие са наречени OPC. Сега традиционното съкращение в Insignia отново се изпълва с живот - с 260 к.с. и 400 Нм от двулитров четирицилиндров. Този двигател се предлага и в нормалната Insignia. Но GSI трябва да бъде по-бърз на Nordschleife, отколкото Insignia OPC с 325 к.с. "Как работи? На първо място с икономия на тегло - GSI е намалил 160 килограма в сравнение с OPC. Opel също е преразгледал шасито и е свалил каросерията с десет сантиметра", съобщава списанието. Състезателният режим също е нов: натиснете два пъти бутона ESP и седанът трябва да има по-големи ъгли на наклон с изключен контрол на сцеплението.
Воланът, ускорителят и шасито Flexride също могат да се регулират. Ще има и задвижване на всички колела, Brembo четирибутални спирачки на Michelin Pilot Sports 4S на 20-инчови. Отпред GSI носи плътна престилка с фалшиви отвори за въздух, отзад изпускателна тръба с двойна тръба и специална боя "Ignition Orange Metallic".
В интериора има изцяло нови кофи седалки, регулируеми в 18 посоки, отопляеми и вентилирани с функция за масаж. Други мерки включват черен хедлайнер, спортни педали и сплескан волан. Спидометърът достига до 270 км/ч, така че "autoBILD". (konjunkturmotor.de - редакция, KK, септември 2017 г.)
Insignia - "Най-добрият Opel на всички времена"
"Opel не е толкова убедителен, колкото новата Insignia в средния клас от десетилетия. Той има много пространство, голям комфорт и просто се движи приятно през извивките" хвали "auto, motor und sport" (брой 14/2017) след първия изход новата Opel Insignia Grand Sport. Новата Insignia е посланик за компетентността на марката. Разработването му започна в ГМ дни и целта за намаляване на теглото работи добре. Във всеки случай сега има достатъчно място. Докато удобните, интензивни EGR седалки (по избор) разваляха пътниците отпред, Opel обзаведе триместна пейка отзад, която е позиционирана ниско, така че да има достатъчно място за главата.
„Що се отнася до асистиращите системи, Opel предлага почти всичко, което бихте очаквали в своя клас: аварийна спирачна система с разпознаване на пешеходци, система за предупреждение за разстояние, адаптивен круиз контрол, асистенти за смяна на лентата, плюс стандартния държач на лентата с ненатрапчива, чувствителна намеса на кормилното управление Матрични LED фарове, включително постоянен дълъг сноп без отблясъци. Тъй като за разлика от Astra, Insignia контролира 16 вместо осем светодиода от всяка страна. IntelliLux бързо и плавно затъмнява зоната на насрещния трафик, след което незабавно превключва обратно на дългите светлини Лек път към нощта ", се казва в доклада.
Opel доставя само тествания топ модел от 260 к.с. с осемстепенна автоматика и задвижване на всички колела. "Такъв беше случаят с OPC досега. Вместо конвенционален диференциал, два многопластови съединителя ще разпределят мощността към задните колела по оптимизиран за ситуацията начин и ще улеснят управлението - с други думи, векторизиране на въртящия момент", обяснява списанието. Похвала имаше и за кормилното управление, което контролира Insignia с фино балансирана прецизност дори в режим на плавен тур. „Кормилното управление говори енергично, но не набързо, докладва фино, но не трескаво, точно е, но не е нервно. Начинът, по който Opel кара през завои - несериозно, пъргав, неутрален за дълго време, много безопасен с ESP и леко недозавиване късно - само това може да бъде добра причина да го купите “, казва списанието. Друг е финият комфорт при шофиране.
Insignia е може би най-добрият Opel за всички времена, минали и бъдещи. Досега никоя кола от марката не е била по-добра, според „auto, motor und sport“. (konjunkturmotor.de - редакция, KK, юли 2017 г.)
Insignia Grand Sport - Убеден след първото каране
"Последният истински Opel без PSA парфюм също трябва да бъде един от най-добрите. Задвижването, шасито, концепцията за пространството и качеството на новата Insignia са правилни. Това я прави привлекателна алтернатива в средната класа." Това е заключението, направено от списание "autoBILD" (брой 11/2017) след пробно шофиране с новия модел. За убедителното представяне имаше четири от пет звезди.
Новият стана доста дълъг. На 4.90 метра Insignia надминава предшественика си с шест сантиметра, горното куче VW Passat е дори с 13 сантиметра по-ниско. Това разтяга линиите и изостря профила - но става наистина интересно, когато го изпробвате. И допълнителните размери в междуосието биха били особено забележими там. Сега брадвите са на девет сантиметра по-далеч една от друга, така че дори четирима възрастни не би трябвало да си връзват краката. Предните седалки с печат за одобрение от "Aktion здравите гърбове" биха паснали перфектно, могат да се регулират по много начини и да не губят нито едно от качеството си дори след по-дълги етапи. Също така има достатъчно място - съществува само риск от стрес над два метра.
"Избягването на това е едно от притесненията на разширените услуги на OnStar. В бъдеще хотели и паркоместа могат да бъдат резервирани и чрез обслужване на клиенти. Разбира се, мобилните телефони могат да се свързват и с колата чрез Apple CarPlay или Android Auto. Ако искате целия лукс тук, трябва да доплати за Navi 900 IntelliLink, но 1250 евро ", се казва в доклада. Похвалена беше и „забележително солидната и фина изработка“. Припадъците биха били правилни, ставите бяха до голяма степен тесни и материалите ласкаеха пръстите.
Новото 1,5-литрово турбо оживява веднага след натискане на стартовия бутон: Тих, с ниска вибрация и фундаментално приятелски, четирицилиндровият 165-к.с. е добър избор с всеки метър. Турбото прави своя спринт до 100 км/ч за по-малко от девет секунди и има максимална скорост от 220 км/ч. "Въпреки лесното стартово поведение, това не звучи като Transuse. И не кара така, дори и тогава не се оказва фалшив брат и се оказва приятен спътник в пътуването. Сами сортирахме пътеките и също бяхме доволни от него: разстоянията не са нито прекалено дълги, нито изпъкнали. Връзките са правилни ", обяснява списанието.
Базираната в Рюселсхайм ценова политика също е убедителна, когато големият Opel чака при дилърите от 24 юни. Insignia Grand Sport 1.5 Turbo със 165 к.с. започва от 29 695 евро. Това е 1730 евро под Passat 1.4 TSI със 150 к.с., подчертава "autoBILD". (konjunkturmotor.de - редакция, KK, април 2017 г.)
Insignia Grand Sport - "Идва много близо до VW Passat"
Insignia Grand Sport - „Понякога шофирането е прекрасно неусложнено“
Списанието „auto, motor und sport“ (брой 7/2017) направи първото тестово шофиране с новата Opel Insignia Grand Sport. Под капака на варианта хечбек работеше 1,5-литровият турбо четирицилиндров (165 к.с.), с който повечето от продадените копия вероятно ще бъдат доставени в бъдеще. За да не свърши работата със забавяне, Opel вече заварява Insignia заедно главно от високоякостна стомана и малко алуминий (капак), което би довело до загуба на тегло до 175 килограма. Сравнението със заводските спецификации показва загуба от 131 кг в сравнение с предшественика.
По време на преминаването през Швабската Алба Insignia се представи с забележима лекота, плюс шасито, което беше настроено с почти спортна амбиция. „Със здравословна смесица от сериозност и безгрижност, Insignia може да се справи и с най-малките радиуси на извивка, осигурявайки високо ниво на безопасност при шофиране“, хвали списанието. Факт е, че „спортът“ в името не идва само от великото ръководство за автомобилен маркетинг. По селските пътища на юг от A8, с техните предимно средни до малки радиуси на крива, 4,90-метровата Insignia завихря много пътна сол, което вероятно е наясно с безполезността на нейното съществуване при пролетни температури.
„Почти идеален за седан със среден размер, вие се чувствате много настоящ като шофьор, радвате се на изключително удобните и смело поддържащи EGR седалки (допълнително) и се стремите към следващата повратна точка“, се казва в доклада. "Отново удряш перфектно, тъй като кормилното управление също се смесва чудесно с ансамбъла на шасито, съчетавайки ниски сили на задържане с добра обратна връзка. Импулсът на ъгъла на управление е достатъчен за останалата част от кривата - страхотно!"
Тъй като Opel, за разлика от своя предшественик, третира само високоефективните варианти с адаптивни амортисьори, конвенционалното шаси трябва да се бори срещу неравна почва. Той успява да направи това съвсем прилично. Двигателят с директно впръскване е незабележим и работи усърдно в договорения от синдикатите диапазон на скоростта от 2000 до 4000 оборота.
Insignia Grand Sport предлага много пространство, малко повече дължина от височината на удобно подплатената задна седалка - поне за пътници с височина над 1,90 метра. Има и стандартно, променливо товарно отделение с вместимост до 1450 литра и облегалка, която може да се сгъне в практично съотношение 40:20:40. Всичко се обработва солидно, материалите са предимно внимателно подбрани. Заключение: „Аналогови инструменти, плавно превключване, удобни седалки - понякога шофирането на кола е удивително неусложнено“, означава „auto, motor und sport“. (konjunkturmotor.de - редакция, KK, март 2017 г.)
Insignia Grand Sport - „Дизайнът и технологиите са впечатляващи“
Opel представя новия си флагман Insignia за първи път тази пролет на автомобилното изложение в Женева. Онлайн услугата "stern.de" (издание от 7 декември 2016 г.) представя модела с най-важните му акценти. Дизайнът и технологията на Rüsselheimer са впечатляващи, така че заключението.
Тъй като подобренията в сравнение с предшественика са повече от очевидни. Insignia II изглежда по-добре от всякога. "Точно защото предната и задната част са спечелили и линията на покрива е с три сантиметра по-ниска от преди. Освен това, в зависимост от варианта на двигателя, тя е намалена леко до 4,90 метра въпреки лекото увеличение на дължината. Позицията за сядане с три сантиметра по-ниска и подреденото табло са изключително приятни "се казва в доклада.
Докато общата дължина почти не се променя, междуосието нараства с над девет сантиметра. Това означава много повече пространство с повече свободно пространство за раменете и краката, особено в предишната доста тясна задна част. Зад задните пътници има товарно пространство от 490 литра, което може да се разшири до 1450 литра чрез сгъване на задните седалки. Срещу заплащане Opel предлага пълна гама от системи за подпомагане на водача от матрични LED фарове до предни дисплеи и системи за предупреждение при напускане на лентата с намеса на кормилното управление. За удобство вътре, климатизирани масажни седалки отпред, отопляеми седалки отзад и отопляемо предно стъкло, OnStar консиерж услуги и WiFi точка за достъп. (konjunkturmotor.de - редакция, KK, декември 2016 г.)
Insignia Grand Sport - "Най-после отново голям Опел - и то какъв!"
"Накрая отново голям Опел. И какъв страхотен!" Това е мнението на списание "autoBILD" (брой 49/2016), което успя да разгледа новата Opel Insignia. Вече е в шоу студиото, защото дизайнерският екип около Марк Адамс е постигнал две неща: Въпреки дължината си от 4,90 метра, той не изглежда огромен, но атлетичен и неговият купе силует го прави спортист в класа.
На пръв поглед приковаха вниманието тесните фарове с 32 LED сегмента на матричната светлина и смело оформената радиаторна решетка. С дължина от 4,90 метра той е само с един сантиметър по-къс от сегашното BMW 5 Series и един сантиметър по-къс от новия Mercedes E-Class. VW Passat, от друга страна, има само скромните 4,68 метра. Тъй като Insignia е с три сантиметра по-тънка от предшественика си, не можете да определите нейния размер. Тестът на седалката показва: Пространството е по-добро в световен мащаб, отколкото при предшественика, така че впечатлението.
В допълнение, с два USB гнезда за тави и отопляеми седалки на външните седалки, има намек за лукс отзад. В бъдеще пътниците ще седят с три сантиметра по-ниско от преди. Безрамковият сензорен екран на информационно-развлекателната система не само изглежда елегантно - инструментите в централната конзола също са обърнати към водача. "Първото впечатление: Този Opel е абсолютно конкурентен - фина разпенена пластмаса на таблото, лак за пиано в централната конзола, кожа в облицовката на вратата. Опционалният преден дисплей проектира скоростта, пътните знаци и навигационните стрелки във предното стъкло", се казва в Докладът.
Има и други нововъведения в асистентите: по-добро паркиране благодарение на 360-градусовата камера за цялостен изглед от птичи поглед, адаптивен круиз контрол, който измерва разстоянието до превозното средство отпред, активен асистент за поддържане на лентата, който внимателно противодейства при аварийни ситуации и радарни сензори в задната броня, които предупреждават за опасности при заден ход извън местата за паркиране. (konjunkturmotor.de - редакция, KK, декември 2016 г.)
Разход на гориво (комбиниран, л/100 км):
Бензин: 9,1 - 5,5, дизел: 5,6 - 3,8
емисии на CO 2 (комбинирани, гр./км):
Бензин: 197 - 148, дизел: 121 - 113
Допълнителна информация за официалното потребление на гориво и електроенергия и официалните специфични емисии на CO2 от новите пътнически превозни средства можете да намерите в „Ръководство за разход на гориво и емисии на CO2 от нови пътнически превозни средства“, което е достъпно във всички търговски обекти и в DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Helmuth Hirth-Straße 1, D-73760 Ostfildern се предлага безплатно.