Фоторепортаж за шумоизолация Mercedes GLK (x204) за 9 часа
Звукоизолация Mercedes GLK в задната част на x204 е доста често срещано явление в нашия специален център. Познаваме добре както автомобилите преди стайлинг, така и рестайлинг. Днес по уговорка при нас дойде чисто нов черен GLK за пълна звукоизолация на кабината. Тъй като собственикът е много притеснен от шума на арките на колелата, беше решено допълнително да ги обработи отвън. Нашият екип е готов за пристигането на автомобила предварително - цялата вибрационна изолация вече е изрязана според нашите шаблони и поставена в специална фурна, за да се загрее до температура от 50 градуса. Ръкавиците и инструментите са чисти и ние започваме да работим с колата в присъствието на собственика на автомобила. Работата във ваше присъствие е отличителна черта на нашия екип. В крайна сметка можете да се убедите в качеството на нашата работа, както и в компетентността на нашите майстори лично. Не е ли това най-ценното нещо в наше време?
Звукоизолираща качулка Mercedes GLK произведено чрез нанасяне на вибрационен амортисьор Comfortmat Gold G3 върху вътрешната повърхност на метала на аспиратора, както и шумо и топлоизолатор Splen от вътрешната страна на стандартната топлоизолация.
Шум таван Mercedes GLK започва с внимателно разглобяване на ламперията на тавана от опитен майстор и само с чисти ръкавици. След разглобяването виждаме на тавана редовен лист, подобен на картон, с който германците се опитват да увеличат твърдостта на покрива, както и да намалят вибрационното му натоварване.
Премахваме скромната фабрична звукоизолация и подготвяме тавана за поставяне чрез обезмасляване на метала.
Висококачествен вибрационен амортисьор Comfortmat Dark D3 заема своето място върху покривния метал с пълно покритие на повърхността.
Като звукоизолация използваме дебел 10 мм филц, който перфектно абсорбира звука, а също така е много популярен сред немските производители като стандартна звукоизолация за BMW, Audi и Mercedes.
Звукоизолиращи врати Mercedes GLK. Докато някои майстори са ангажирани с покрива и капака на колата, останалите поемат вратите. След разглобяване на облицовката на вратата, както и премахване на металния щит, на който е разположено оборудването за електрически прозорци, вътрешностите на вратите са изложени пред нас.
Ние обработваме външния метал на вратите с модерен дебел и лек амортисьор за вибрации Comfortmat Dark D3, като го изглаждаме ефективно със специален инструмент.
След това използваме безлепващ материал на основата на покрит с фолио далак. Факт е, че използването на лепилен материал е нежелателно във вратата, където преобладава висока влажност в дъжда или след автомивки. В този случай лепилото няма да продължи дълго и ще започне да се мухлясва и разлага. Вместо лепило, нашият материал има основа от мастикова вибрационна изолация, която перфектно държи материала на вертикална повърхност и абсолютно не се страхува от вода.
Инсталираме металния щит (карта на вратата) на място и също го обработваме с вибрационния изолатор Comfortmat Dark D2.
Като последен слой, предотвратяващ проникването на шум във вътрешността, ние използваме звукопоглътителя Comfortmat Lock 5, който също е добре известен като Bibiton и се е доказал като материал, много по-ефективен от Splen.
Звукоизолиращ под, багажник и арки Mercedes GLK. В момента, когато работата с аспиратора, тавана и вратите приключи, около нашия часовник са минали около 4 часа и нашите майстори започват финалната, но най-важна част от работата.
За целта внимателно разглобяваме и изнасяме от салона всичко, което може да попречи или да се повреди по време на работния процес. В резултат виждаме такава картина пред себе си - напълно гол под на автомобил.
След процедурата за обезмасляване на метала, ние прилагаме вибрационни амортисьори на дъното. Подът в кабината, както и арките на колелата, се обработват от най-мощния вибрационен изолатор Comfortmat Dark Bomb, с дебелина 4 мм. Поставяме този материал при температура 50 градуса и внимателно го разточваме с метални ленти по тялото.
Dark Bomb, който използваме, е един от най-добрите вибрационни амортисьори не само в премиум линията на завода SGM, но и сред другите материали от този клас. Обърнете внимание как се обработват нишите на краката на пътниците отпред - ние се опитваме да поставим материала толкова високо под таблото, колкото позволява пространството.
Сложната и релефна част на пода на багажника се обработва от вибрационния изолатор Comfortmat Gold G3.