Фото впечатления от Берлинския театър Чехов
Прес съобщение Берлин, 19 септември 2011 г.
За новото строителство и разширяване на федералната магистрала 158n, обходът на Аренсфелде, включително съпътстващи мерки за поддържане на ландшафта в квартал Марцан-Хелерсдорф в Берлин и в общността Аренсфелде в квартал Барним в Бранденбург, проектирането на Документи за планиране, извършени от 26 септември до 25 октомври 2011 г.
Процедурата е подадена от Сенатския отдел за градско развитие, Департамент по строителство. Тъй като участъкът в Берлин е проект за строителство на пътища на територията на квартал Marzahn-Hellersdorf, оформлението се извършва в районното управление на Marzahn-Hellersdorf, отдел за градоустройство, фоайе на 4-ти етаж, Helene-Weigel-Platz 8, 12681 Берлин, в Време от понеделник, вторник, сряда от 9:00 до 16:00, четвъртък от 9:00 до 18:00, петък от 9:00 до 12:00 и чрез телефонно споразумение на тел.: 030/90293-5201 също извън тези часове.
В същото време документите за процедурата за одобрение на плана могат да бъдат разгледани на място в "Kiek in" e.V. Berlin, Bürgerzentrum, Wörlitzer Str. 3A (Havemanncenter), 12689 Berlin.
В това читалище не се дава професионална информация.
Възраженията по плана могат да бъдат изпратени в писмен вид до Сенатския отдел за градско развитие, GR B, Württembergische Str. 6, 10707 Берлин, или по време на изложбата на изложбената площадка.
Трябва да се отбележи, че паралелно на оформлението в Берлин, оформлението в провинция Бранденбург ще се извършва в информационния център на общността Ahrensfelde на Lindenberger Straße 1, 16356 Ahrensfelde.
Техническата поддръжка през периода на проектиране се осъществява във вторник в изложбения център Ahrensfelde и в четвъртък в изложбения център Marzahn-Hellersdorf от 13:00 до 18:00.
Документите на плана също се публикуват в Интернет на адрес www.lbv.brandenburg.de (поддиректория Задачи -> Одобрение на плана -> Избор на текущи процедури за консултации)
Вместо постепенно да растат заедно нова стена в покрайнините? (2011)
Реализирането на „вариант 2“, посочен в настоящия процес, означава значително влошаване на тяхната жизнена среда както за жителите на района Marzahn NordWest, така и за жителите на общността Ahrensfelde. Както е известно, опасенията на хората в Берлин-Марцан Норд Уест и в Аренсфелде не изиграха решаващата роля при избора на „Вариант 2“, а чисто финансови причини за Сената на Берлин, по-точно този на Държава Берлин дял от строителните разходи, които трябва да бъдат повишени.
Екологично ориентираното градско планиране би разгледало разширяването на местния обществен транспорт като по-разумна задача - и също така би го осъзнало. Това би повлияло на разширяването на достъпния автобусен и трамвайен трафик, както и на увеличаването на честотата на железопътната линия Берлин-Лихтенберг - Вернеухен, която сега се експлоатира от ODEG (с половин часова работа, която би била четири затваряния на бариерите на час). Ако железопътната линия бъде "спасена", влаковата връзка от Вернеухен, Блумберг, Зеефелд до Берлин ще бъде загубена; това би оказало влияние върху пътя от/до работа до семейния район (как внуците от Вернеухен, които са зависими от влака, стигат до своите баба и дядо в Берлин?).
A B 158 n би разделил село Ahrensfelde на две, така че B 158 n няма да донесе никакво облекчение, никакво решение на проблема (задръстванията), а само изместване на същото само с няколко метра. И ако трябваше да бъде изграден осемметров участък от трасето, тази височина вече би била достатъчна за издухване на отработените газове от 40 000 превозни средства, които би трябвало да преминават всеки ден във всички посоки на вятъра, преди всичко до Аренсфелде и Марцан Северозапад, в зависимост в коя посока върви Вятърът духа. Всички детски площадки в близост, независимо дали са обществени или в дневен център, биха могли да очакват доставка на „чист въздух“, обогатен с отработени газове. Тогава Marzahn Nord вече няма да бъде известен с периферното си местоположение в регионалния парк Barnimer Feldmark, а с шума и мръсотията, хвърлени в района чрез увеличаване на индивидуалния трафик; какви последици има това за рисковете за здравето на малки и големи - лекарите трябва да преценят.
Като цяло може да се очаква, че качеството на живот също ще намалее в Marzahn Nord. Колко без вибрации (или би трябвало да се каже „устойчив на земетресения тежък транспорт“) са къщите в Klandorfer Straße - тук въпросът е само незначително отбелязан: колко защитена е зоната срещу заплахата от опасни стоки, особено когато се срине „вродено“ ?). Шумът и вонята в непосредствена близост до къщите, включително невъзможността да пресекат улицата, вероятно ще накарат някои наематели да се отдалечат от обходния район (това може дори да е умишлено); лекарска практика, станция на S-Bahn и Sparkasse Barnim ще бъдат от другата страна на B 158 n. В края на срещата вече беше саркастично казано, че пътищата за доставка на Klandorfer Strasse могат да се използват само с вагони според текущото състояние на нещата. И какво би се случило, ако съкращаването на трамвайната верига не се получи? Тогава Ahrensfelde Nord ще бъде напълно изключен от трамвайната мрежа?
B 158 n не само ще унищожи историческия център на село Аренсфелде, ще навреди сериозно на привлекателността на селото, граничещо директно с Берлин, и необратимо ще увреди развитието на общността. Много прехвалените тераси на Аренсфелд или Schorfheideviertel в Marzahn Nord, който е оборудван с "многофункционални кутии", биха загубили своята привлекателност, качеството на живот на жителите между Eichepark и Ahrensfelder Chaussee, между Seelgrabenpark и Klandorfer Straße буквално биха били шумни и замърсени.