Фото ревю на гума K-139 - сложете Niva и се насладете на живота
Nivovody винаги търсят по-евтини места, тъй като не всеки собственик на кола ще може да отдели голяма сума за закупуване на внесена кална гума, същите Goodrichs струват от 6000 рубли, което е просто непосилно за много жители на селските райони. Но дори и на Vli-5 не можете да отидете особено на мръсотия, тя е тясна и много малка.
Затова препоръчвам да се обърне внимание на местните разработки, по-специално на Кировския завод за гуми (аз самият съм от Киров и затова сега ще похваля тази гума:-))
Има много модели, но един се откроява от тълпата. Това е K-139 в едно измерение 195/80/R16.
Снимка на шарката на протектора и общ изглед на Niva:
И така, характеристиките на тази гума:
- Размер 195/80/R16
- Камерна гума
- Цена 3100 рубли
- Тегло - без камера в района на 12 кг.
Единственото предупреждение е, че в продажба можете да видите гуми с допълнителна буква C - R16C. Това е опция за камиони тип газела, съответно гумата ще бъде по-здрава и по-тежка (страничният кабел е подсилен и натоварването на колелото е по-голямо). За Niva е по-добре да потърсите лека версия без буквата C. Вие сами разбирате, че колкото по-леко е колелото, толкова по-малко е натоварването на трансмисията и окачването.
Сега нека сравним размера с Flame 205/70/R16.
Поставяйки K-139 на Niva, получаваме увеличение на просвет от 1,25 см (колелото ще бъде с 2,5 см по-голямо в диаметър). Което е достатъчно добро.
Знаете ли защо допълнителен сантиметър или два са толкова важни? Вижте, когато свалите гумата до 1 атмосфера, колата просто ще потъне върху нея. И се оказва, че на спукани гуми (когато колата наистина се втурва като резервоар) изобщо не сте загубили в разликата. Този факт е много важен.
Веднага възниква въпросът - ще се побере ли K-139 на Niva без модификации (повдигащи/режещи арки и т.н.).
Отговорът е, че ще се побере без съмнение, но ако окачването е отслабено, тогава в максимални ъгли задните колела могат леко да достигнат до облицовките на арката на колелата, но съвсем минимум. Както казват нивелидите по форумите, можете да залагате и да не се къпете. И като цяло, в такива крайни положения колата по време на нормална употреба (гъби/лов/риболов) е много рядка. Следователно можете спокойно да поставите.
Най-често K-139 се сравнява с известния Nivovskaya каучук Kama Flame. И тук изводът е очевиден - Ка-шка е с порядък по-висок от пламъка в калта, но в калните пролетни полета Кама може да спечели заради по-малкия си протектор - няма да се погребе. Затова карайте 139 внимателно, не ускорявайте особено, когато земята е мека. И в глина тя надминава Кама Пламък с глава.
Има и сравнение с Cordiants - тук е почти същото, с изключение на малки нюанси. Кабелите са почти хиляда по-скъпи на цилиндър. Те нямат плюс със същия размер и следователно k139 е малко по-голям. Въжетата с най-близък размер до 16 "са 215/65/R16 и губят до 1,6 см от просвет. Така че ка-шката е по-голяма от Кордиките. Има, разбира се, 225/75/R16 - това е малко по-широко (добро), но цената на PPC е 4800 рубли. Почти 2 000 повече. Какво ще избере nivovod? Разбира се K139.
Е, и още един момент - еластичната лента е тясна, ако сложите 225 шнура, тогава ще трябва да поставите удължителите на арката, ако не искате да измивате колата след pokatushek. Ka-shka се вписва идеално в арките и не изпъква. Това означава, че страничната стена на колата се плъзга при подхлъзване.
Друг плюс на каучука е, че можете да замените стандартния Nivov 185/75R16, дори на едни и същи колела - компенсирането е напълно подходящо. Освен това няма нужда да купувате 15-инчови джанти, ако избирате от вносна гума. Така че спестяванията са очевидни.
Протекторът на K-139 е много голям, мощният централен коловоз ще ви позволи да се движите по пистата с достатъчен комфорт, а ушите изглеждат много солидни и, както се оказа, наистина се влачат в калта.
Ето снимка в сравнение с Vli-5, размерът е това, от което се нуждаете:
На пистата такива колела се люлеят до 1,8, а на офроуд е задължително да се изпуска кръв до 0,8-1 атмосфера. И тогава гумата започва да работи както трябва. Под Нива се кримпва доста добре, не може да се нарече дъб.
На vidos, обичайната Niva за тази гума се движи по доста дълбока писта и дори без да се напряга. Усещането е, че карат по асфалта)) Гумите наистина са валидни.
Като цяло, какво може да се каже за гумата. Тя влачи Нивка до горчивия край - или ще минеш, или ще седнеш на мостовете. Трето няма. Определено няма да се подхлъзнете, защото тя гризе земята брутално, шарката на протектора ще потвърди това.
Страхотна гума за страхотен SUV - проходима, евтина, за 16 диска, достатъчно мека за шофиране в заблатени райони. Е, обслужва 50 хиляди със сигурност. За такива пари - трябва да вземете!