Формула-1 Само фабричните Mercedes и Ferrari са бъдещите BOON
Проблемът с двигателя може да съсипе частни отбори във Формула 1.
Когато Формула 1 беше направена с мощност на пара за новата турбо ера преди две години, въпреки че някои се противопоставиха на промяната, малцина всъщност подозираха, че поставянето на двигателите на първо място ще изпрати частни войски на пода с масите.
Бихте могли да кажете, че Mercedes е свършил твърде добра работа, благодарение на която от две години дава под наем горните стъпала на подиума. Въпреки че това не прави турнирите много вълнуващи, винаги е имало промени в правилата, които са били от полза на някои, а не на други. Докато само един или два отбора са силно засегнати от нова ера, ситуацията може и трябва да бъде приета, но настоящата модерация на двигателя вече застрашава работата на почти цялата Формула 1. В момента само четири най-модерни автомобилни превозвача (където златната ера след хилядолетието е с Toyota, BMW, Cosworth), много негативното последствие е, че както Renault, така и Honda, които вече потъват в трагикомична, няма да може да се бие успешно. техника. Като пряка последица отборите в неравностойно положение също искат да си партнират с Mercedes и Ferrari.
Очакваше се също така, че най-големият губещ от тази нова ера, RedBull, който спечели четири шампионски титли между 2010 и 2013 г., ще пусне доминото, а след гневна връзка с Renault, която предостави слаби и ненадеждни ресурси, централата - „ малък брат ”Включване на Торо Росо в въпроса - той решава да се раздели преждевременно. В ретроспекция може да се каже, че австрийците са допуснали аматьорска грешка, като не са се гледали достатъчно внимателно, но RedBull вероятно е мислил за всичко, но нито Mercedes, нито Ferrari биха искали да им предоставят ресурси поради страх от позицията им (със сигурност не най-късно), така че пиещите енергия на практика са си простреляли крака.
Другият въпрос е колко справедливо е поведението на Mercedes и Ferrari, за да отхвърли RedBull, във всеки случай цялото това претягане на въжето е довело до отдавна невиждана безизходица. Mercedes може (с право) да твърди, разбира се, че е инвестирал много в новата формула на двигателя, само за да сложи край на господството на австрийския екип, и би било глупаво да предлагаме най-мощния двигател на тава директно съперник. Ясно е също така, че с пристигането на екипа на Haas, нарастващият брой F1, поне на хартия, и ексклузивното „екипно споразумение“ между Renault и Honda ще изискват повече клиентски двигатели както от Mercedes, така и от Ferrari.
Има достатъчно проблеми около къщата на F1 без него, само споменавайки Lotus на ръба на фалита или просто McLaren, който се притеснява със слабата Honda. Първите поне се срещнаха с Renault, вече мислейки за отстъпление, което златните черни (поне в материално отношение) могат да се разглеждат като спасители. Също така би било сериозно съкращение за кралската категория да загуби един производител на двигатели и екип от калибър Lotus с един замах. Въпреки това той рисува доста причудлива картина на Формула 1, която предава лукса на света и символизира върха на автомобилния спорт, че бившата легендарна плевня има заключен кемпер без кетъринг, храна и цялостно оборудване, удряйки палатков лагер на състезание уикенд. (Фактът, че в Япония, въпреки липсата на неплатени сметки, екипажът на Enstone свърши работата си свръхчовешки - иронично казано, поставяйки поне важни точки на масата вместо храна - е почти невероятен.) Но охраната на Lotus, с превръщането в фабричното Renault, поне подписаното писмо за намерение според него - определено ще се измъкне с излизането. Тогава какъв автомобил могат да съчетаят от машината, построена около Мерцедес тази година, която вече е много по-ефективна, с наследената сума на дълга, наследена до момента, другият въпрос.