Формула 1 пилоти 2019 леки тежести изпитват трудности във Формула 1
Ландо Норис (в центъра) е най-лекият пилот в стартовото поле за 2019 година
Ние отговаряме на въпроси от нашите читатели в свободен ред под формата на «SPEEDWEEKipedia». Този път Барбара Фишер от Майринген иска да знае: „FIA въведе ново правило по отношение на теглото на водача. Можете ли да кажете колко тежки са сегашните автомобили в сравнение с миналото и кои от пилотите са леките и тежките тежести? "
Като цяло, следното се отнася за Формула 1 като противоречие с олекотената конструкция на състезателните автомобили: В хибридната ера автомобилите стават все по-тежки и по-тежки. През 2019 г. тежаха 743 килограма заедно с шофьора. Хубавото е, че по-високите и следователно по-тежките пилоти се наказват по-малко заради физиката си. Защото през 2019 г. ще има минимално тегло на водача и черупката на седалката - 80 килограма. Пилотът на Renault Нико Хюлкенберг: „На 1,84 метра съм по-висок от много други пилоти и следователно по-тежък, а това е недостатък през последните години. Екипът многократно ме беше питал дали мога да сваля още няколко килограма. Казах: „Не, съжалявам, не мога да го направя.“ „През годините минималното тегло на автомобилите на GP се е променило драстично, както показва нашият списък.
1961 до 1965: 450 килограма
1966 до 1968: 500
1969 до 1971: 530
1972: 550
1973 до 1980: 575
1981: 585
1982: 580
1983 до 1986: 540
1987 до 1993: 500
1994: 515
1995 до 2008: 595
2009: 605
2010: 620
2011/2012: 640
2013: 642
2014: 690
2015/2016: 702
2017: 728
2018: 734
2019: 743
Виждаме: Последният автомобил от атмосферата на атмосферния двигател (2013 г.) беше с около сто килограма по-лек от състезател 2019 от турбо хибридната ера! Конзолата Halo със своите артикулационни точки и всички необходими усилвания на шасито не добави шест килограма към теглото на състезателен автомобил GP през 2018 г. (изчислено от FIA), но повече от два пъти повече. За състезателните отбори това означаваше, че те имаха по-малко свобода при поставяне на баласт на пода на превозното средство, което от своя страна означаваше, че по-високите и по-тежки пилоти са в неравностойно положение. За пореден път шофьорите трябваше да намерят баланс през зимата, като презареждат батериите си, т.е. поддържат мускулна маса и в същото време са възможно най-леки. Труден балансиращ акт.
Но колко тежки са всъщност пилотите? Стойностите варират малко от година на година. Ето преглед като ръководство.
Луис Хамилтън: 68 килограма
Валтери Ботас: 70
Себастиан Фетел: 64
Чарлз Леклерк: 68
Макс Верстапен: 67
Пиер Гасли: 68
Нико Хюлкенберг: 74
Даниел Рикиардо: 68
Ромен Грожан: 67
Кевин Магнусен: 68
Карлос Сайнц: 66
Ландо Норис: 63
Серджо Перес: 67
Ланс Строл: 70
Кими Райконен: 70
Антонио Джовинаци: 70
Даниил Квят: 68
Алекс Албон: 74
Робърт Кубица: 73
Джордж Ръсел: 70