Формула 1 наднорменото тегло в състезателните автомобили струва на Mercedes важно време в битката за титлата - Eurosport

Очевидно екипът на Mercedes все още има потенциал за по-нататъшно подобряване на производителността на F1 W08 EQ Power +, с относително прости мерки. Докато изтече в кулоарите на Гран При на Австралия в Мелбърн, автомобилът на Луис Хамилтън и Валтери Ботас е с наднормено тегло.

Луис Хамилтън (Мерцедес)

формула

Специализираната публикация "auto motor und sport" съобщава, че в момента Mercedes е с пет килограма над минималното тегло от 728 килограма, предписано от FIA.

Твърди се, че пет килограма повече тегло струват около две десети от секундата на обиколка на пистата в Алберт Парк - или почти дванадесет секунди на състезателна дистанция. Това може да направи разликата между победа и поражение в тясно разположената Формула 1 през 2017 г.

Спортният директор на Mercedes Тото Волф "не иска да навлиза в детайли по отношение на наднорменото тегло на състезателната си кола. Мога да кажа само толкова: Това е област, в която можем да се подобрим", каза той, попитан от "Motorsport-Total.com "да се.

Според новите правила, с размера на автомобила, трябва постоянно да претегляте производителността и теглото на частите една срещу друга. Това е непрекъснат процес.

През зимата минималното тегло на автомобилите от Формула 1 беше увеличено от 702 на 728 килограма, за да побере по-големи крила, по-широки гуми, по-дебели спирачки и по-трайни двигатели. Ако беше предписана и защитата на пилотската кабина, както беше първоначално планирано, никой отбор нямаше да подкопае 728 килограма.

Спирането е от решаващо значение

Колкото по-далеч сте под предписаното минимално тегло (автомобил с течности плюс водач в пълна предавка), толкова по-добре, защото тогава разпределението на теглото може да бъде оптимизирано със специално позициониран баласт.

Mercedes, от друга страна, вече е над него - една от причините, съобщава "auto motor und sport", защо Silver Arrows доброволно се отказват от своето иновативно и противоречиво ново окачване на колелата. Тежи повече от конвенционалния вариант.

Докато Mercedes сега се опитва да отслабне (между другото, точно като Force India например), прякото състезание от Ferrari и Red Bull не е с наднормено тегло. Какво усеща Mercedes: Дългото междуосие и малко прекалено консервативният радиатор струват тегло. Последното може да бъде отстранено относително бързо - поне при състезания с нормални температури.