Фокус Представяне на сезон 2010 от Световното първенство във Формула 1 - Отбори
През последната година и половина трима от водещите световни производители на автомобили, Honda, Toyota, BMW, решиха да прекратят участието си в Големия цирк, след като икономическата криза удари тежко автомобилната индустрия, така че FIA беше принудена да да приеме нови отбори в това състезание.
Фокус: Представяне на сезон 2010 на Световното първенство във Формула 1 - Отбори (Изображение: Mediafax Foto/AFP)
Присъединявайки се частично към тази тенденция, Renault намали активността си във F1, продавайки част от екипа на люксембургската компания Genii Capital.
От друга страна, Mercedes Benz смята, че е подходящо време да развие своето участие във Формула 1, преминавайки от статута на прост доставчик на двигатели към този на производител на автомобили. И ходовете, направени от германския гигант в тази посока, бяха съизмерими с неговата репутация и мощ: Mercedes се съюзи с Aabar, инвестиционна група в Абу Даби, и придоби 75% от акциите на екипа на Brawn GP, победител през сезон 2009, както на пилоти, както и строители.
ПОСЛЕДНИ НОВИНИ
Австралийски специални сили хладнокръвно убиват 39 цивилни в Афганистан: „Те поставят оръжия до мъртвите тела, за да оправдаят престъпленията“
COVID-19: Ваксината, разработена от Оксфордския университет и AstraZeneca, има "окуражаващ" имунен отговор при възрастни от всички възрасти
Ройтерс: Икономиката на еврозоната вероятно вече е в нова рецесия
Коронавирус в Румъния АКТУАЛИЗИРАНЕ НА ЖИВО 19 ноември: Орбан иска подкрепа от Европейската комисия за ваксинация в Република Молдова
Новият отбор беше наречен Mercedes GP и автомобилите му веднага си върнаха титлата „сребърни стрели“, под която германските автомобили доминираха в състезанията през 30-те години и които неофициално бяха дадени назаем на партньорите на McLaren. Тогава лидерите на концерна мислеха, че е необходим ценен и опитен пилот, който да придаде блясък на имиджа на отбора и да гарантира успех, а Михаел Шумахер, най-титулуваният пилот в историята на F1, пасва идеално на този профил, макар и не Той също е летял в Големия цирк от 2006 г. Заедно с Шумахер, германецът Нико Розберг, млад мъж с обещаващи разработки в предишния си екип, Уилямс, е кооптиран, а служители на компанията от Щутгарт твърдят, че по този начин са успели да положат основите. на германския национален отбор във Формула 1.
В същото време Mercedes реши да остане акционер в екипа на McLaren и да предложи двигатели за него, но постепенно ще се оттегли от партньорството, фокусирайки се върху собствения си проект.
Името на BMW продължава да се появява във Формула 1 през 2010 г., въпреки че германският производител обяви оттеглянето си от спорта в края на миналия сезон. След три обещаващи сезона BMW Sauber имаше катастрофална година, заемайки 6-то място в класацията на конструкторите, а представители на Мюнхен смятат, че Формула 1 вече не е начин за промоция, като се има предвид, че компанията ще се фокусира в бъдеще. относно създаването на нови технологии и проекти за устойчиво и екологично управление.
Първоначално BMW обяви, че ще продаде екипа на Hinwil в Швейцария на инвестиционния фонд Кадбак, който представлява интересите на бизнесмените в Европа и Близкия изток. Но изглежда, че те са искали да влязат във владение само на парите от FIA, които биха се върнали в отбора, така че транзакцията пропадна.
В края на миналия ноември основателят на отбора и последният му собственик, преди да бъде купен от BMW през 2005 г., Петре Сабер, убеди германците да му върнат отбора. Няма подробности за сделката, но е възможно BMW неофициално да поеме част от разходите на екипа, които все още носят името на автомобилния производител. Това, което е сигурно е, че автомобилите вече няма да бъдат оборудвани с двигатели на BMW, а с двигатели на Ferrari.
Изправена пред тази вълна от оттегляния от Формула 1, FIA трябваше да отвори широко вратите си, за да обогати мрежата, така че прие влизането на четири нови независими отбора: USF1, Manor (по-късно преименуван на Virgin), Campos Meta ( сега Hispania Racing) и Lotus.
Американският екип USF1 е обявен за най-амбициозния нов проект в Големия цирк. USF1 стартира официално през февруари 2009 г. и теоретично се основава на бюджет от почти 50 милиона евро. Питър Уиндзор и Кен Андерсън, хората зад USF1, се надяваха, че техният екип ще намери както фенове, така и спонсори в САЩ, а Чад Хърли, един от основателите на YouTube, обеща да инвестира в тази инициатива. Всичко изглеждаше добре, но проектът завърши с неуспех, като финансовата криза и управленските грешки на ръководителите на екипите отстраниха възможните финансисти. По този начин Андерсън беше принуден да обяви отказ от участието на USF1 тази година в Големия цирк, като поиска от FIA да запази мястото си в мрежата за 2011 г.
Изоставянето на USF1 остави свободно място в групата от 13 отбора, които FIA създаде за този сезон, и сръбският отбор Stefan GP, който пое част от инфраструктурата на Toyota F1, след като японският производител се оттегли от Големия цирк, с надеждата да бъде допуснат до състезанието за последните сто метра. FIA обаче реши, че е твърде късно да приеме влизането на Stefan GP във F1, така че основното състезание за автомобили ще започне на 14 март с 12 отбора.
Що се отнася до останалите нови отбори, те изглежда са успели да преодолеят всички проблеми от дебюта и са готови да подредят колите си в началото на сезона.
Lotus Racing е екип, подкрепен от правителството на Малайзия, чрез компанията Proton и от няколко други компании от тази страна, събрани в партньорство. Името Lotus е известно във Формула 1. Между 1958 и 1994 г. екипът Lotus се състезава във F1, печелейки шест световни титли в пилоти и седем в конструктори. Връзката с настоящия Lotus Racing се осъществява чрез Proton, производител на автомобили, контролиран от малайзийската държава. През 1996 г. Proton придобива от Bugatti 64 процента от Lotus Group International Limited, собственик на Lotus Cars, сестринската компания на Team Lotus, специализирана в производството на спортни автомобили.
Екипът е със седалище в Хингам, Великобритания, ръководи се от малайзийския бизнесмен Тони Фернандес, собственик на Air Asia, а технически директор е англичанинът Майк Гаскойн, бивш от Йордания, Renault, Toyota и Force India. Шасито Lotus T127 се задвижва от двигател Cosworth, а автомобилите ще бъдат управлявани през този сезон от италианеца Ярно Трули и финландския Хейки Ковалайнен.
Virgin Racing също е дебютант във Формула 1. Отборът първоначално се наричаше Manor Grand Prix и беше основан през 1990 г. от Джон Бут, бивш пилот на автомобил. Досега отборът се е състезавал във Формула Рено и Формула 3 Евросерия, като между другото Кими Райконен и Луис Хамилтън са станали по-късно световни шампиони във Формула 1.
Името беше променено, след като британският екип постигна споразумение за партньорство с групата Virgin, собственост на милиардера Ричард Брансън, която пое над 20 процента от акциите на екипа. През 2009 г. групата Virgin спонсорира екипа на Brawn GP, който стана световен шампион на конструктори и включва британеца Jenson Button, победител в състезанието за пилоти. След това Брансън премина към по-малък екип, вярвайки, че приключението във F1 може да бъде по-интересно по този начин.
Virgin Racing със седалище в Динингтън, Великобритания, ще има бюджет под 44 милиона евро, един от най-малките във Формула 1. Автомобилът Virgin VR-01 е единственият във Формула 1, който е проектиран с помощта на само виртуален аеродинамичен тунел, а конкуренцията твърди, че решението е недостатъчно, за да се направи високопроизводителна кола. Автомобилите, които ще се възползват от двигателите на Cosworth, ще бъдат пилотирани от германеца Тимо Глок и бразилеца Лукас Ди Граси.
Джон Бут ще ръководи отбора, а Ник Уирт, бивш Симтек и Бенетон, ще бъде технически директор.
Отборът на Hispania Racing F1 имаше и друго име, Campos Meta 1. Испанският отбор беше основан от Adrian Campos, бивш пилот и по-късно мениджър на двойния световен шампион Фернандо Алонсо. Миналата година отборът получи споразумението за еволюция в световното първенство във Формула 1, но, изправен пред големи финансови проблеми, Адриан Кампос бе принуден миналия месец да продаде отбора на партньора си, бизнесмена Хосе Рамон Карабанте.
Той назначи родения в Германия германец Колин Колес, бивш служител в Midland, Spyker и Force India, за генерален мениджър. В същото време Карабанте решава да прехвърли името на компанията си Grupo Hispania на отбора.
Шасито е конструирано от Dallara, а двигателите се доставят и от Cosworth. Пилоти ще бъдат бразилецът Бруно Сена и индиецът Карун Чандшок, а отборът ще бъде базиран в Мурсия. Хиспания е единственият отбор, който ще започне този сезон, без да участва в тестовете, организирани по време на състезателната пауза.
12-те отбора, които ще участват, започвайки с петък, в сезона 2010 на Световното първенство във Формула 1 са следните:
Седалище: Уокинг, Великобритания;
Двигател: Mercedes-Benz FO 108X;
1. Jenson Button (Великобритания, на 30 години);
2. Луис Хамилтън (Великобритания, на 25 години).
Седалище: Бракли, Великобритания;
Двигател: Mercedes-Benz FO 108X;
3. Михаел Шумахер (Германия, на 41 години);
4. Нико Розберг (Германия, на 24 години).
Седалище: Милтън Кейнс, Великобритания;
5. Себастиан Фетел (Германия, на 22 години);
6. Марк Уебър (Австралия, 33 години).
7. Фелипе Маса (Бразилия, на 28 години);
8. Ферандо Алонсо (Испания, на 28 години).
Седалище: Grove, Великобритания;
9. Рубенс Барикело (Бразилия, на 37 години);
10. Нико Хюлкенберг (Германия, 22 години).
Седалище: Enstone, Великобритания;
11. Робърт Кубица (Полша, на 25 години):
12. Виталий Петров (Русия, на 25 години).
Седалище: Силвърстоун, Великобритания;
Двигател: Mercedes-Benz FO 108X;
14. Адриан Сутил (Германия, на 27 години);
15. Витантонио Лиуци (Италия, на 28 години).
16. Себастиен Буеми (Швейцария, на 21 години);
17. Хайме Алгерсуари (Испания, на 19 години).
Седалище: Норфолк, Великобритания;
18. Ярно Трули (Италия, на 35 години);
19. Хейки Ковалайнен (Финландия, 28 години).
20. Карун Чандшок (Индия, 26);
21. Бруно Сена (Бразилия, 26 години).
22. Педро де ла Роса (Испания, 39 години):
23. Камуи Кобаяши (Япония, на 23 години).
Седалище: Шефилд, Великобритания;
24. Тимо Глок (Германия, 27 години):
25. Лукас ди Граси (Бразилия, на 25 години).