Фактори за развитие на логистиката
В исторически план интересът към проблемите на логистичното развитие в индустриализираните страни е свързан преди всичко с икономически причини. В условия, когато нарастването на обема на производството и разширяването на вътрешните и световните икономически връзки доведоха до увеличаване на разходите в сферата на обращение, вниманието на предприемачите се насочи към търсенето на нови форми за оптимизиране на пазарните дейности и намаляване на разходите при това ■ площ.
В западните страни около 93% от времето на движение на стоките от първичния източник на суровини до крайния потребител се пада при преминаването им през различни канали на материално-техническа подкрепа и главно за съхранение. Реалното производство на стоки отнема само 2% от общото време, а транспортирането - 5% [19]. Делът на стокообразните продукти в тези страни е повече от 20% от брутния национален продукт. В същото време в структурата на такива разходи разходите за поддържане на запасите от суровини, полуфабрикати и готови продукти са около 44%, складиране и спедиция - 16%, магистрални и технологични превози на стоки - 23 и 9%, съответно. Останалите 8% падат върху разходите за осигуряване на продажбата на готова продукция [20]. Движението на стоки в рамките на световния пазар е по-скъпо и сложно, отколкото на по-малките национални пазари. Техните разходи са около 25-35% от стойността на продажбите на продукти за износ-внос в сравнение с 8-10% от цената на стоките, предназначени за експедиция на вътрешния пазар.
Според нас развитието на логистиката, в допълнение към желанието на фирмите да намалят разходите за време и пари, свързани с движението на стоки, се определя от следните два фактора:
• усложняване на системата на пазарните отношения и повишени изисквания за качествените характеристики на процеса на дистрибуция;
• създаване на гъвкави производствени системи.
Значително въздействие върху развитието на логистиката оказа преходът от пазара на продавачи към пазара на купувачи, придружени от значителни промени в производствената стратегия и системите за дистрибуция. Ако в предпреходния период решението за пускане на продукти е предшествало разработването на търговска политика (стратегия), която всъщност включва „приспособяване“ на организацията на продажбите към производството, то в условията на пренасищане на пазара императив е било изискването да се формира производствени програми в зависимост от обема и структурата на търсенето на пазара. Адаптирането към интересите на клиентите в условията на силна конкуренция, от своя страна, изисква производителите на продукти да реагират адекватно на тези условия, а резултатът е подобряване на качеството на услугата, предимно намаляване на времето за изпълнение и безусловно спазване на договорения график за доставка. По този начин факторът време, заедно с цената и качеството на продуктите, започнаха да определят успеха на предприятието на съвременния пазар.
Освен това е необходимо да се посочи нарастващата сложност на проблемите с изпълнението с едновременно увеличаване на изискванията за качеството на процеса на дистрибуция. Това предизвика подобна реакция от фирмите производители по отношение на техните доставчици на суровини и материали. В резултат се формира сложна система от връзки между различни участници на пазара, която изисква модификация на съществуващите организационни модели в областта на доставките и продажбите. Работи се активно за оптимизиране на определени области на дистрибуция на продукти. Бяха решени проблемите за оптимално разположение на складовете, определяне на оптималния размер на пратките стоки, оптимални схеми на транспортни маршрути и др.
Както знаете, замяната на традиционните конвейери с роботи доведе до значителни икономии на човешки труд и създаване на гъвкави производствени структури, които направиха работата по производството на малки партиди продукти рентабилна. Имаше възможност големите предприятия да реорганизират работата си от масово производство до дребно производство с минимални разходи, докато малките фирми получиха шансове да увеличат своята гъвкавост и конкурентоспособност. На свой ред работата на принципа на „малките партиди“ доведе до съответни промени в системата за осигуряване на производството с материални ресурси и продажби на готова продукция. В много случаи доставката на големи количества суровини, полуфабрикати и готови продукти става не само не икономична, но и просто ненужна. Във връзка с това вече не е необходимо да се разполага с голям капацитет за съхранение в предприятията и е необходимо да се транспортират стоки на малки партиди, но в по-строги срокове. В същото време увеличените транспортни разходи до голяма степен бяха покрити от намаляване на разходите за съхранение.