Ето как автомобилите от различни марки крадат слабите места на автомобилите на популярни марки в Русия - списание Dvizhok
Всички автомобилни училища имат свои собствени характеристики, от ергономичност до избор на двигатели и трансмисии. А специфичността на защитата срещу кражба също е различна за всички марки. Експерт в тази област и един от основателите на инженерната компания "Автор", създала уникален цифров имобилайзер IGLA, ще ни помогне да разберем нюансите на устройствата против кражба.
Отминаха дните, когато единственото средство за защита срещу кражба беше криптографското съпротивление (устойчивост на кодирания код на анализ и напукване) на ключ за механично запалване. Съвременните автомобили са универсално оборудвани с имобилайзери и често има стандартни системи против кражба. Въпреки това колите се крадат и това се случва често.
Някои автомобили все още са популярни сред похитителите, други не и това зависи от много фактори, по-специално от надеждността на стандартните системи против кражба. Основният метод за отвличане все още е често срещан изтриване на стари ключове и предписване на нови поради уязвимостта на системата и с помощта на специално оборудване, което е значително по-евтино през последните години.
Същата „въдица“ или „дълга ръка“ също е повторител „Volna“, който ви позволява да прихващате и „удължавате“ радиосигнала от колата до ключа от стандартните 1-2 метра до 100-200 метра. След прихващане на сигнала, устройството симулира стандартен ключ и ви позволява свободно да отваряте и стартирате автомобила, който използва опцията за стартиране на двигателя с бутон
Устройството се състои от два модула - предаващ (трябва да е до ключа) и приемащ (трябва да е до колата) и затова винаги се използва от двама похитители
Въпреки престъпния характер на използването му, ретранслаторът първоначално е разработен за специални услуги.
Европейски производители
Съвременните немски автомобили са добре защитени от кражба. В Европа нещата не са толкова добри по отношение на отсъствието на автомобилна престъпност и следователно производителите спазват протоколите за безопасност. Освен това German Premium се продава добре по целия свят, което означава, че има смисъл да се инвестира в безопасност.
Ако говорим за автомобили от последните 10 години на производство, те са напълно защитени и доскоро не бяха открити очевидни пробиви в сигурността. BMW от серията F, Mercedes от W221 имат много добра защита и изискват дълга и старателна работа, за да се счупят. С изключение на една, но фатална уязвимост. Това е така нареченото „дълго рамо“ или „въдица“ - комплект от радиоприемник и предавател, който предава сигналите на стандартна RFID система за безключово влизане и стартиране на двигателя с минимални загуби на разстояние от няколко километра.
Нападателите просто трябва да поставят един блок близо до колата, а друг близо до местоположението на ключовете - и сега колата, с пълна увереност, че собственикът е дошъл с ключовете, отваря вратите и стартира двигателя. И тъй като такава система работи на разстояние до един и половина метра, се случи автомобилът да си тръгне, когато ключовете бяха на масата в коридора. Похитителите дори не отвориха входната врата на апартамента, оставайки във входа.
Системите за безключово влизане са не само привилегия на първокласните автомобили. Тази вратичка може да бъде затворена: достатъчно е да въведете проверка за допълнителен етикет на системата против кражба, работеща в необичаен диапазон за „въдицата“, с плаващи честоти. Това елиминира трудоемката работа по физическо изрязване на безключови блокове и антени. От „голямата германска тройка“, само някои модели на Audi от последните години на производство може да имат остарели алгоритми за защита, което позволява, използвайки доста сложни манипулации и оборудване, все пак да получат достъп до колата и да потеглят.
Възможността за записване на „допълнителни“ ключове е значително усложнена от внедряването на алгоритми за работа през Интернет с централния сървър на производителя. За съжаление липсата на добре познати уязвимости в момента не гарантира липсата им в бъдеще. Развива се и оборудването за копиране на ключове: за редица марки вече е възможно да се произведе електронен „двойник“. Освен това не всички нюанси стават известни на компаниите за кражба наведнъж. Така че инсталирането на солидна система против кражба се препоръчва не само за тези, които имат Keyless, или за тези, които искат да използват автоматично стартиране, но като цяло за всички.
Отвориха се по-стари модели като BMW E-series или Mercedes с инфрачервен ключ (риба) въвеждане на нови ключове (понякога с подмяна на ключалката за запалване), както и манипулации със софтуера на блоковете за управление: по съвременните стандарти те не могат да се считат за добре защитени.
Японски производители
Изненадващо, кражбата на "японците" е свързана не толкова с тяхната популярност сред шофьорите, а по-скоро с много посредствена стандартна защита срещу кражба. Дори първокласните марки Lexus и Toyota са съкровище от уязвимости. В съвременните модели сигурността, разбира се, е по-висока от тази на автомобилите от деветдесетте, но всъщност не е много.