Емисии на CO2 от частни домакинства - изменение на климата
Съдържание
1 Местоположение и жилищна площ като фактори за опазване на климата
Енергийният и транспортният сектор обикновено се посочват като възможности за намаляване на емисиите на CO2. Дискусията се върти около производството на електроенергия и повишаването на ефективността, както и намаляването на разхода на гориво и по този начин по-ниските емисии на CO2 от превозните средства, за да се изравнят основите за технически разумни и политически изпълними мерки. Частните домакинства обаче също допринасят значително за емисиите (вж. Снимката) и по този начин за концентрацията на въглероден диоксид в атмосферата.
С 113 милиона тона CO2 или 15 процента от общите емисии частните домакинства в момента са третият по големина елемент.
Частните домакинства имат значително влияние върху емисиите на CO2 чрез избора на място на пребиваване и свързания трафик, жилищната площ (отопление и консумация на електроенергия), както и вида на конструкцията (самостоятелна еднофамилна къща спрямо терасирана къща или апартамент в жилищна сграда). Според швейцарско проучване изборът на жилищна площ и жилищна площ на човек са сред най-важните фактори, влияещи върху въздействието на индивида върху околната среда. [2]
За да се направи оценка на емисиите на парникови газове, които са резултат пряко и непряко от разпръснато развитие на населените места и използването на жилищни площи, използването на земята по селищни и транспортни площи е подходящ показател. Съществуват следните връзки между опазването на климата и потреблението на земя:
1. Колкото по-малко е домакинството и колкото повече жилищна площ се използва на човек, толкова по-голямо е търсенето на отопление и електричество.
2. Колкото по-лошо е съотношението на площта към обема (например еднофамилна къща в сравнение с редова къща), толкова по-големи са топлинните загуби.
3. Колкото по-ниска е плътността на населеното място и колкото по-периферно е мястото на пребиваване, толкова по-голям е обемът на трафика и произтичащите от това емисии и по-ниска рентабилност или по-високи линейни загуби в инфраструктурни мрежи, включително локално и централно отопление.
Освен това е важно да се запази свободното пространство от по-нататъшно потребление на земя чрез разширяване на населеното място, тъй като предлага реални и потенциални поглътители за CO2 и функционира като място за генериране на енергия от регенеративни източници (вятърна енергия, биомаса).
2 Размери на домакинствата и използване на жилищна площ
Както потвърждават новите изчисления на Федералната статистическа служба, всички предишни усилия за спестяване на отоплителна енергия в жизнената област са повече от компенсирани от увеличаването на отопляемата жилищна площ. Консумацията на енергия за отопление на частните домакинства се е увеличила с 2,8% между 1995 и 2004 г., въпреки че необходимата енергия за отопление на квадратен метър жилищна площ е намаляла с около 9%. Причината за това е, че отопляемата жилищна площ е нараснала с 13 процента през този период.
Ръстът в жилищната площ - във връзка с увеличаването на жилищната площ на домакинството - има различни причини. Основна причина за развитието е непропорционалното увеличение на едно- и двучленните домакинства.
Това са предимно самотни хора, както и по-възрастни семейни двойки, чиито възрастни деца вече са напуснали домакинството и които сега живеят в големи апартаменти или къщи. През последните десет години броят на домакинствата се е увеличил с общо 5,7 процента, като броят на домакинствата с едно и две лица се е увеличил с около дванадесет процента всяко. За разлика от тях има около седем процента по-малко домакинства с трима или повече души. Средната жилищна площ на глава от населението в еднолични домакинства е 62,5 квадратни метра (m²), което е значително по-високо, отколкото в домакинствата за двама души (43,4 m²) и в домакинствата с трима или повече души (28,5 m²). В Съединените щати разведените домакинства се нуждаят от около 46 процента повече електричество и 56 процента повече вода на човек, отколкото хората, живеещи заедно. [3]
Федералната агенция по околна среда стигна до подобни заключения. Потреблението на енергия на член на домакинството е почти два пъти по-високо в едно домакинство, отколкото в домакинство с три и много души.
Друга важна причина за увеличаването на жилищната площ в Германия е трайната тенденция към еднофамилни домове, които консумират пространство. Почти четири пети от новите сгради през 2002 г. могат да бъдат отнесени към този тип. [4]
В началото на хилядолетието кохортите на бейби бум бяха достигнали възрастта, когато много хора, които можеха да си го позволят, си купиха собствен дом. Това обикновено се свързва с увеличаване на жилищната площ на домакинство и на глава от населението.
По този начин самостоятелните едно- и двуфамилни къщи доминират в жилищното строителство. Ако това не са откровено енергоспестяващи къщи, например пасивни къщи, тогава разходите за отопление са значително по-високи при този тип строителство, отколкото при съседни сгради. В случай на свързана конструкция, външните повърхности са значително по-малки спрямо обема и има по-малко предаване и по този начин по-малко топлинни загуби. Както показва обаче следващият раздел, дори самостоятелно стояща пасивна къща не е благоприятна за климата от самото начало.
3 Плътност на заселването и местоживеене
Жителите на крайградска общност в периферията на столичен район или извън него са най-вече зависими от автомобила, тъй като разстоянията са твърде големи за велосипеден трафик и местният обществен транспорт е предназначен главно за превоз на ученици. Често се вземат предвид дългите разстояния, за да се стигне до работа. Но вече слабо застроените и по-плътно застроените видове селища се различават по отношение на дължината на пътеката. По-дългите пътувания, ако не са изминати пеша или с велосипед, увеличават емисиите на парникови газове.
15 до 20 процента от увеличението на трафика се дължи на изграждането на нови пътища, което освен всичко друго става необходимо, когато се разработят нови строителни площи. Хората, които използват допълнителните пътища, използват спестеното време за допълнителни и по-нататъшни пътувания.
Данните от градския трафик показват важността на промяната на модалите и избягването на моторизиран трафик за опазване на климата: Ако това бяха, например, 5% от всички пътувания с автомобили в градския трафик в местния обществен транспорт (ÖPNV) и 30% от всички пътувания с автомобили, които вече не от 5 км трябва да преминат към велосипеда, емисиите на CO2 ще намалят с 3 до 4 милиона тона въглероден диоксид годишно. Достатъчно плътните и компактни селищни структури са предпоставка за това.
Комбинираната топлинна и електрическа енергия в Германия трябва да се удвои от 70 TWh (1 терават час = един милион пъти милион вата часа) до 140 TWh до 2020 г. Същото се отнася и тук: За да може икономически да се експлоатират съответните мрежи, се изискват достатъчно високи плътности на селище. [5] Разширяването на твърде хлабавото развитие би попречило на тази цел.
4. Заключение
Има забележителна връзка между потреблението на земя и изменението на климата. Това отчасти може да бъде обосновано с цифри. Необходими са подходящи изследвания, за да се определи по-точно тази връзка. В допълнение към много други аргументи в полза на намаляването на потреблението на земя, едно е защитата на климата.