Elise Оптимизиране на теглото - Lotus нови автомобили - Lotus Forum

Какви възможности за намаляване на теглото има с Elise Mk1?
Вместо да трансплантирам двигатели на трети страни, мисля, че е по-последователно, по-евтино и по-устойчиво да направим Elise по-лек, за да подобрим управлението и производителността. Това също отговаря на основната идея на лотоса.

Тъй като колата вече е лека, мисля за частите на каросерията, панелите на вратите и таблото от карбон. Кой прави това и на какви цени?
Смяната на стоманени винтове за титан и дюралуминий също трябва да донесе някои предимства. Някой разбрал ли е колко скъпо е да се подобри съотношението мощност/тегло чрез настройка на двигателя или чрез намаляване на теглото в евро за единица? Някой има ли опит с темата?

о, човек от Мюнхен - моля, представете

на вашия въпрос:

Бъдете първите => отслабнете

Разменете джантите
Разменете гайките на джантите
Сменете резервоара

о, човек от Мюнхен - моля, представете

на вашия въпрос:

Благодаря ти Николас! Това вече помага. Има ли и специфични разходи за спестени килограми? Докъде стигате с какви усилия?

Да, родната база е Мюнхен. Но за съжаление все още без собствената си Елиза. Досега прецаках състезателните мотори и ги улесних. Всеки грам има значение, когато става въпрос за мускулна сила. Оттук и известен афинитет към титана.

Благодаря ти Николас! Това помага. Има ли и специфични разходи за спестени килограми? Докъде можете да стигнете с какви усилия?

Да, родната база е Мюнхен. Но за съжаление все още без собствената си Елиза. Досега съм прецакал състезателните мотори и също така ги улесних. Всеки грам има значение, когато става въпрос за мускулна сила. Оттук и известен афинитет към титана.

трудно - особено ако все още нямате Elli и следователно няма точна основа дали има MMC върху него и какво вече е направено.

Elise всъщност е доста лек - дори по-лекият става скъп:

MMC 1000
Изпускане 500
Батерия 150
Места 1000
Радио изходът не струва нищо

всичко пи пъти палци

Бъдете първите => отслабнете

Разменете джантите
Разменете гайките на джантите
Сменете резервоара

Отслабнете, на 62 кг? Тогава седалката става твърде широка. Но има смисъл първо да се спестяват от неподвижни и въртящи се маси. Спестявания? Разходи за части?

може би още един съвет: използвайте функцията за търсене в черния форум - тогава ще бъдете заети през следващите 3 седмици и ще имате не малко мнения по тази тема

Какъв "черен форум"?

Моля, влезте, за да видите тази снимка.

Трябва да кажа повече.

'87 TurboEsprit S4 Emme Edition - калипсо червено
'10 Evora Launch Edition - черна звездна светлина
'17 Elise Sport 220 - метално синьо

погледнете страницата Nobbis

той вече е намалил доста своята Елиза.

Ако сериозно се отнасяте към Лизе, можете да се отбиете за люлка в гараж - аз живея в южната част на Мюнхен.

Щастлив съм да дойда да се чудя на Elise . В кой ъгъл си?

Щастлив съм да дойда да се учудя на Elise . В кой ъгъл си?

Изпратих ви pn с имейл адрес.

. частите на тялото са адски тежки - не е задължително да използвате въглерод, разумна сандвич конструкция също помага да се спести тук.

Това е S1, но нещо подобно също трябва да бъде постижимо със S2. Освен това S1 би бил по-добрият избор за фанатик с тегло.

Преди да си прецакаш мотора и т.н. Бих направил частите на тялото, джантите и седалките - трябва да има 50 кг и повече. С по-нататъшни части фактор разходи/ползи със сигурност ще се влоши.

Понякога отделните дроселни системи са по-леки от оригиналните всмукателни колектори - по този начин можете да комбинирате допълнителна мощност с намаляване на теглото. Не знам дали това е така при Elli.

По-леките спирачни апарати и съответстващите дискове с лека метална чашка също могат да помогнат за намаляване на необременените маси.