Електронна схема на сглобяване ATX захранване за компютър от; 12V автомобилна батерия
ATX захранване за компютър от 12V автомобилна батерия
Ето компютърно захранване ATX, специално проектирано за работа на всеки компютър (или друго устройство, включително микропроцесор) в автомобил, от 12 V батерия.
Представеният тук възел произвежда всички необходими напрежения, положителни или отрицателни.
Алтернативата (случаят е да се каже!)
Ето я !
Първо решение, използвайте DC/AC 12/220 V преобразувател, с който захранвате компютъра. Второ решение, проектирайте и изградете ATX захранване за компютър, модифицирано обаче, за да работи на 12 Vdc. Първият беше изхвърлен, тъй като имаше недостатъка да изисква производството на идеално синусоидален ток, за да се избегне увреждане на стандартното ATX захранване на компютъра.
Нашето решение
Поради това избрахме второто и проектирахме ATX захранване, напълно съвместимо с тези, които днес се срещат в компютри, базирани на Pentium II, III, Athlon, Duron и др.
Това дава верига, която приема 12 Vdc вход и повишава това напрежение, за да го разпредели към различните регулатори, необходими за получаване на напреженията, изисквани от дънната платка.
Разбира се, нашето захранване е по-обемисто от търговското, но последното трябваше да бъде предшествано от конвертор ... също обемист.
Предлаганото тук захранване е напълно в състояние да захранва цялостен компютър: осигурява обща реална мощност от 150 вата (уверяваме ви, че това е повече от достатъчно за захранване на PII с 3D и HD видео карта).
Фигура 1: Pinout на стандартния ATX конектор с всички напрежения, необходими за пълната работа на днешните дънни платки на персонален компютър.
Интегралната схема L4970A
Фигура 2а: Страничен изглед на интегралната схема L4970A.
Фигура 2b: Разпределение на 15 щифта, всички от една и съща страна, с форма на гребен.
Фигура 2в: Вътрешната диаграма по възли.
Фигура 2г: Електронната таблица с характеристики на L4970A.
Интегралната схема L4970A е 10 A (15 A макс.) Превключващ регулатор, регулируем по напрежение от 5,1 до 40 V.
Използването на нова BCD технология и DMOS транзисторни изходи позволява много добра ефективност и много висока скорост на превключване.
Регулаторът е монтиран в 15-пинова пластмасова кутия и изисква само няколко външни компонента за работа (снимка 2а).
За повече подробности ви каним да изтеглите пълния „лист с данни“ (на английски) „L4970A.PDF“ на следния адрес: www.electronique-magazine.com/telechargement.asp.
На същия този адрес ще намерите и файла „ATX_201.PDF“, който дава ATX спецификациите, версия 2.01.
Фигура 3: Цялостно управление на захранването от PIC12C672-MF375.
Използвахме PIC микроконтролер, за да можем да управляваме всички функции на захранването. Включването се контролира от сигнал, изпратен от дънната платка (чиято 5 V логика трябва винаги да бъде доставена), който очаква сигнал, потвърждаващ това включване.
Фигура 4: Електрическа схема на ATX захранването на 12 Vdc батерия.
Фигура 5: Схема на разположение на компонентите на ATX захранването за компютър от автомобилна батерия (12 Vdc).
Фигура 6: Снимка на един от прототипите, готов за работа.
Нашият прототип със сигурност е по-тромав от еквивалентен търговски продукт, но позволява компютър да бъде свързан към 12 Vdc автомобилна батерия, без да се използва DC/AC конвертор.
Фигура 7: Чертеж в мащаб 1 на печатната схема на ATX захранването.
Списък на компонентите
R1 = 10 Ω 2/3 W
R2 = 2,2 kΩ
R3 = 50 kΩ многооборотен тример
R4-R5 = 2,2 kΩ
R6 = 50 kΩ многооборотен тример
R7 = 2,2 kΩ
R8-R9 = 120 Ω 2/3 W
R10 = 120 Ω
R11 = 47 kΩ
R12 = 10 kΩ
R13-R14 = 4.7 kΩ
R15-R16 = 270 Ω
R17-R18 = 10 Ω
R19-R20 = 100 Ω
R21 = 4,7 kΩ
R22 = 100 Ω
R23 = 10 kΩ
R24 = 470 Ω
R25 = 1,2 kΩ
R26-R27 = 15 kΩ
C1 до C10 = 2200 μF 16 V електролитно
C11-C12 = 100 μF 25 V електролитно
C13-C14 = 2200 μF 25 V електролитно
C15-C16 = 10 nF керамика
C17-C18 = 470 μF 50 V електролитни
C19 = 2,2 μF 63 V електролитен