Експлоатационен опит ЗИЛ 5301 "Бичок"
Единственото превозно средство с бруто тегло 7 тона, произведено от руските фабрики, е ZIL 5301 "Bychok". Градският камион със средно натоварване измести лакомия бензин GAZ 3307 и в сравнение с него беше стъпка напред в създаването на автомобили от този клас. Автомобилите ZIL, включително „биковете“, бяха в ръцете на постановлението на правителството на Москва, забраняващо влизането на камиони в Московската железница и разрешаващо преминаването на „бикове“ под знака „Движението на камиони е забранено“. Този указ много помогна за продажбата на машини Zilovsky в Москва. Московска транспортна компания, в която 18 "бикове" работят от около три години, сподели с нас своя опит в експлоатацията на ZIL 5301.
Създаването на тази кола не беше без „пагубното“ влияние на Запада, а именно Mercedes-Benz. Но едно е германската помощ, друго е въплъщение на внесени идеи на нашата земя. Нашият манталитет, технологиите и икономиката ни доведоха до създаването на автомобила "Bychok".
КОМФОРТ Тези, които са работили поне малко дори на двадесетгодишни вносни автомобили, разбират, че нещата не са най-добрите с комфорта на „Bychka“. Пластмасите от съветската епоха, екзекуцията на постсъветските, предполагат, че в този живот продуктите на химическата индустрия никога няма да достигнат световно ниво. Но не пийте вода от лицето си и продължете напред. Таблото с инструменти, макар и да не е шедьовър, предоставя информация и това е основното. Воланът е тънък и неудобен. Настройката му е налице, но бързо се проваля. Затова е по-добре да не сменяте шофьорите на колата, така че те да не регулират волана за себе си.
Регулировките на седалката на водача се провалят бързо. Ако водачът е под 80 кг или повече, амортисьорите на седалката бързо се "покриват". Ако, не дай боже, той е над средната височина, тогава облегалката на седалката се опира до стената на кабината и се избърсва за няколко дни.
През зимата в кабината е студено, токът не се загрява като дизелов двигател при ниски обороти, но през пукнатините топлината моментално се появява на улицата. Ако говорим за нивото на шум и вибрации в кабината, то те са под всякаква критика. Тракторният двигател, макар и адаптиран, не е най-добрата находка за камион.
Резервоарът на шайбата, разположен в кабината в краката на пътника, постоянно тече. Скобите на закрепването му често се развалят, тъй като трябва да се свалят, за да се запълни. Освен това помпата за миене не осигурява правилна поддръжка: първо течността се подава към дясната четка, след това към средната и налягането на водача вече не достига. В корабоплавателна компания две дюзи за миене се разбиват в капака на камион, като по този начин се решава проблемът. Няма алгоритъм за роботи четки с пауза, въпреки че има окабеляване, но релето за пауза не е настроено.
Главният цилиндър на съединителя при педала понякога започва да тече. След това панталоните и обувките на водача се замърсяват от хидравличната течност. Ако шофьорът небрежно е отворил предното стъкло, той не може да го затвори сам. Имате нужда от помощник, който да притиска стъклото към рамката отвън. Ларвите на ключалките на вратата отказват за месец-два. Причината е, че шайбата за заключване не е поставена под главата на един от болтовете. След инсталирането му проблемите се отстраняват.
За доливане на охлаждащата течност е необходимо столче. И за да вземете маслената пръчка за измерване, трябва да се качите на бронята на колата.
ДВИГАТЕЛ Към тракторния двигател D-245 S MMZ с мощност 109 к.с. няма специални оплаквания. Шумен и вибриращ, въпреки това е надежден и лесен за работа. Когато купувате нова кола, трябва да запомните основното - след 1500 км пробег трябва да опънете главата на цилиндъра. В противен случай има голяма вероятност от повреда на уплътнението на блоковата глава. И особеността на ремонта на двигателя "Bychka" е, че трябва или да закачите кабината, или да изрежете дупка в предната стена на шофьорската кабина, дори и за демонтиране - монтиране на блоковата глава. Не забравяйте - 1500 км! До 2001 г. двигателите бяха оборудвани с маслена центрофуга, която не може да бъде свалена съгласно инструкциите. От миналата година двигателите са оборудвани с маслен филтър със сменяем елемент. В транспортна компания, която сподели с нас информация, руското масло се сменя на всеки 10 000 км. Консумацията на масло е незначителна и достатъчна от замяна до замяна.