Ефективно съхранение на електроенергия от възобновяеми енергийни източници

Как можете да съхранявате възобновяема енергия по такъв начин, че да я имате на разположение, когато имате нужда от нея? Това е, което изследователи от Института за бъдещи системи за енергийни и материални потоци (IZES) и изследователи от университета Саар се занимаваха с други партньори в проект за електронна мобилност. Около 1,6 милиона евро финансиране от Федералното министерство на икономиката ще постъпят в Саар до 2022 година. Репортерът от SR Markus Person обобщава какво точно стои зад сложния проект, който е толкова важен за енергийния преход.

ефективно

Електричеството на точното място в точното време - с възможно най-малки загуби и оптимизирано за системи с различни размери. Ето как може грубо да се обобщи оптималната цел на проекта IZEZ OptiCharge PLUS. Големият проблем с електрическата мрежа е, че тя „трябва да работи по такъв начин, че в мрежата винаги да има точно толкова мощност, колкото е необходима в момента. И това е сравнително трудна задача за мрежовия оператор “, казва Бодо Грос, ръководител на отдела за технически иновации в IZES.

Проблемът с възобновяемите енергии: Трудно е да се прецени колко електричество те доставят, защото това зависи от слънчевата радиация и вятъра. И ако се произвежда много електричество, то трябва да се съхранява с възможно най-малки загуби.

Изследователският проект OptiCharge Plus

Тук идва изследователският проект OptiCharge Plus. В момента тестваме различни неща, казва Бодо Грос. "Имаме регенеративния източник, в този случай фотоволтаичната система, имаме батерията, в този случай ванадиевата редокс поточна батерия, имаме превозни средства, имаме зарядната станция. По принцип това е малка система трябва да бъдат прехвърлени към по-големи системи. "

Цялото нещо е до сградата на IZES: пристанище за автомобили с четири зарядни станции за електронни автомобили - и до него задграничен контейнер. Вътре има батерия, която тежи около единадесет тона. Това е хранилището за слънчева енергия, което се произвежда от фотоволтаичната система на порта на автомобила, но не е необходимо. Целта на системата е да се избегне, че когато има малко слънчева енергия, трябва да се подава допълнителна конвенционална мощност за зареждане на електронните автомобили или, обратно, когато има твърде много слънце, слънчевата енергия трябва да се подава в електрическата мрежа. „В идеалния случай електричеството се подава директно в превозните средства от фотоволтаичната система. Когато всички превозни средства са напълно заредени, електричеството отива в акумулатора. И целта е батерията никога да не е пълна и никога да не е празна “, казва Грос.

Мрежа от кооперации

За да постигнат тази цел, IZES, изследователи от университета Саар и TU Kaiserslautern и две индустриални компании работят заедно. Компаниите осигуряват батерията и силовата електроника, Техническият университет в Кайзерслаутерн работи по управление на енергията, тъй като алгоритмите трябва да прогнозират количеството електричество, необходимо в бъдеще.

Химикът Ролф Хемпелман, от друга страна, работи със своя екип от университета в Саар, за да гарантира, че в бъдеще ще се губи по-малко енергия, когато електричеството се преобразува или съхрани в батерията. А с IZES системата се наблюдава и данните се записват.

Изследователите искат да покажат, че тяхната концепция работи до 2022 година. Ако изследователите са успешни, това ще облекчи електропреносните мрежи и също така ще допринесе значително за обрата в трафика към електронна мобилност.

Тема в "Region am Mittag" на 6 юли 2020 г. на SR 3 Saarlandwelle