Джереми Кларксън на Mazda MX-5 от 2016 г.

И преди съм казвал и ще се повторя: все още нищо красиво не се е родило на срещи. По своята същност срещата има за цел да доведе хората до съгласие. И съгласието не е крайно. Маргаринът се появи в резултат на среща. Масло - не.

Веднъж работех с телевизионен режисьор, който позволи на всички да спорят какво правим по-нататък. И тогава той вдигаше ръка и казваше тихо, но уверено: „Добре. Ще имаме среща, на която само аз говоря и тогава нещо се случва. " И така работихме и всичко се получи добре.

„Гравитацията“ не беше резултат от среща. Spitfire също. Но повечето съвременни автомобили идват от срещи и затова почти всички те се прозяват. Инженерите трябва да компрометират мненията си, за да задоволят капризите на дизайнерите, които от своя страна трябва да приспособят своите виждания към онези, които определят правилата. Последните трябва да задоволят капризите на счетоводителите, които са ядосани, защото инженерите им се обадиха снощи и аргументираха, че е необходимо спиране с много връзки.

джереми
И тук цялата ситуация се усложнява от интелигентните инженери по електроника, които вече имат всички със странната си наука и които, очевидно, винаги успяват във всичко. Може би защото никой не знае за какво говори. Тези умни момчета седят и разказват на хора, които не могат да различат iPhone от факс, как характеристиките на автомобила могат да бъдат променени с помощта на двоичен код по време на шофиране. А за лаиците звучи готино.

"Еха. Можете ли да направите окачването по-меко, средно твърдо или много твърдо? Можете ли да промените усещането за управление или дори да промените мощността на двигателя? "

Ясно е защо съветът на директорите и маркетинговият отдел избират такива технологии. Но в действителност как се чувства колата сега зависи от купувача. И той, като ИТ мениджър във фирма за доставка на строителни материали, не може да различи единия край на амортисьора от другия.

Mazda MX-5
Позволете ми да обясня това. Когато купувате наистина добър усилвател, създаден от отличен звукорежисьор, на устройството има само два бутона: единият го включва и изключва, а другият регулира силата на звука. Когато купувате доста лош усилвател, той винаги има графичен еквалайзер.

А сега за новата Mazda MX-5. Предишният модел е най-продаваният спортен автомобил в света от 25 години - благодарение на комбинацията от ниска цена, лекота на използване и факта, че колата ви радва всяка минута. Чувствата могат да се поставят наравно с играта гол в туистър със Скарлет Йохансон и Камерън Диас.

Когато решават как ще изглежда новата версия на Mazda MX-5, умни хора в електрониката със сигурност ще бъдат там, скачат нагоре и надолу и казват, че разполагат с технологията за преоформяне на капака на багажника и позволяване на фаровете да надникнат зад ъглите. И вероятно изкушението беше голямо. Но невероятно се радвам, че на умниците им беше казано да млъкнат и да се махнат.

Този модел е направен от инженери и те са го направили точно както им харесва. По време на шофиране не можете да промените нищо. И след една стотна от секундата ще си помислите: „И защо? Колата е перфектна. " Въпреки че всъщност мислех съвсем различно. Хрумна ми мисълта: „Боже, напълнявам“.

В предишната версия на MX-5 се вписвах без особени усилия, но в новата версия се чувствах сякаш бях говеждо месо и колата беше консервна кутия. Минувачите виждаха как бузите ми и, вероятно, ухото ми се притискат в стъклото на вратата, а на предното стъкло се виждаха само ризата и очите ми.