Двигател на Volkswagen 1
Двигателят 1.6 TDI 105hp/250Nm със система за впръскване на common rail на Volkswagen (код на двигателя CAYA CAYB CAYC) е един от най-често срещаните двигатели на VW GOLF 6 (5K) и други Audi A3 (8P) и тук ще дадем всички технически подробности за този двигателен блок.
Много надежден като цяло, ще видим неговите технически характеристики, неговия дизайн, както и пълния и подробен лист за поддръжка. Ще намерите и връзка относно препрограмирането на двигателя за повече мощност !
Презентация на двигателя на Volkswagen 1.6 TDI 105cv/250Nm
Двигателят 1.6 TDI със система за впръскване на Common Rail формира основата на всички бъдещи двигатели
четирицилиндров дизел. Този двигател е аватар на ново поколение ефективни, икономични и динамични дизелови двигатели на Volkswagen.
След 2.0-литровия 103kW TDI Common Rail двигател, идва ред на 1.6 TDI двигателя да навлезе на пазара с различни варианти на мощност.
Volkswagen продължава историята си на успех в дизеловата категория с 1.6 TDI двигател, който започва през 1993 г. с първия дизелов двигател с директно впръскване и турбокомпресор за пътническо превозно средство.
Този двигател е еталон по отношение на динамичното поведение, удоволствието от шофирането,
консумация и надеждност. В допълнение, използването на Common Rail технология позволява значително подобряване на комфорта и акустиката. С този двигател Volkswagen е много добре подготвен
бъдещи стандарти за замърсяване. Той отговаря на критериите на стандарта Euro 5.
Двигател Volkswagen 1.6 TDI 105hp/250Nm
Този 1.6 TDI CAY двигател е базиран на 2.0l 103kW TDI CR двигател (със система за впръскване на Common Rail, Common Rail)
Двигателят се предлага в три варианта на мощност: 55kW, 66kW и 77kW.
Благодарение на развитието на доказана технология и новата система за инжектиране на Common Rail (PCR 2) на Continental, тези двигатели отговарят на критериите на стандарта за емисии Euro 5.
Двигателят е представен на VW в Polo, Golf и Passat.
техническа характеристика
- Common rail инжекционна система с пиезоелектрични инжектори и максимално налягане на впръскване от 1600 бара
- Турбокомпресор с променлива геометрия
- Модул за рециклиране на газ, състоящ се от устройство за рециклиране на газ с клапан за рециклиране на газ и радиатор за рециклиране на газ
- Филтър за твърди частици с катализатор за окисляване
- Пластмасов всмукателен колектор
1.6 l двигател TDI 55 kW TDI (POLO 2010)
Откриваме двигателя CAYA на 2010 VW POLO.
Двигателят 1.6 TDI 90 к.с. (GOLF 2009)
Откриваме двигателя CAYB на 2009 VW GOLF MK6
1.6 TDI 105 к.с. двигател (GOLF 2009)
И накрая, версията CAYC се намира на VW GOLF MK6 също от 2009 г.
Механика на двигателя Volkswagen 1.6 TDI 105cv/250Nm
Вижте по-долу повече информация за механиката на двигателя.
Цилиндровият блок
В сравнение с 2.0 TDI 140 к.с., теглото на цилиндровия блок е намалено с около 6 кг благодарение на
различни мерки. Сред тях изтриването:
- на винтовите точки,
- корнизи и
- различни излишни подпори.
Намаляването на изместването се получава чрез намаляване на диаметъра на цилиндрите и
скъсяване на хода. Диаметърът на цилиндрите е 79,5 мм.
Ходът от 80,5 мм се получава чрез намаляване на диаметъра на коляновия вал на коляновия вал
Буталата
Буталото е отлята алуминиева част. Формата на кухината на буталото позволява добро завихряне на горивото, което подобрява образуването на сместа.
Термичното натоварване е по-ниско, лагерът на буталния болт може да бъде премахнат.
Главата на цилиндъра
Главата на цилиндъра на двигателя 1.6 TDI с Common Rail има два всмукателни клапана и два клапана
отработени газове на цилиндър.
Разпределителните валове се задвижват от коляновия вал чрез зъбен ремък и цилиндрични зъбни колела. Овален изпускателен канал и спирален всмукателен канал позволяват бързо обновяване на газовия заряд.
Тази характеристика спомага за подобряване образуването на сместа. Клапаните се задействат от ролкови рамена с хидравлично регулиране на луфта.
Капак на главата на цилиндъра
Капакът на цилиндровата глава има две външни скоби за фиксиране на инжекторите.
Уплътненията на инжектора са разположени в капака на цилиндровата глава.