Две волани
По време на експедиции на дълги разстояния често е необходимо да се движите без спиране, като се сменят взаимно на волана. Основната причина за това е спестяването на време. Ще говорим за това как правилно да разпределяме смените по време на шофиране и да оптимизираме времето за движение и паркиране.
Най-трудното и тъжно пътуване на дълго пътуване изобщо не е преодоляване на трудностите и не самоконтрол по време на криза. Най-трудното е да не заспите по време на дълги тегления. Истинските проблеми чакат пътниците, които не са по безлюдни зимни пътища и не в блата. Най-голямата опасност е незабавна промяна в пътната обстановка, недостатъчно бърза реакция на уморено тяло и в резултат на това инцидент. По-долу има няколко прости трика, които ще ви помогнат да останете активни по-дълго и да се възстановите по-бързо, докато сте на почивка.
Ако в каретата има жени, бъдете подготвени за чести спирки. И ако пътуването падна през снежния сезон, тогава за хигиенни спирки ще трябва да изберете кафене или бензиностанция. Не че момичетата са срамежливи и не могат да седят в храстите, просто всички храсти са скрити под снега, в който ще трябва да седнете, ако не намерите добре оборудвана баня.
Не сръчен - дълъг
Повечето неопитни пътници вярват, че колкото по-дълго седите зад волана, толкова по-добре. Следователно те не разделят часовниците си на ясни периоди, а използват принципа „уморен, променят се“. През първите дни на пътуването такъв алгоритъм работи, но след това умората започва да се натрупва. Първо пилотите прекарват десет до дванадесет часа на волана, след това пет или шест и след това идва моментът, в който не могат да седят повече от два часа. В крайна сметка и двамата трябва да спрат и да спят, за да се възстановят поне малко. Това се дължи на факта, че шофьор, който не е на служба, прекарва само част от времето си в сън. Нещо повече, той спи не преди да седне зад волана, но след като се преоблече и се събуди, той просто сяда до шофьора и поглежда към пътя. Естествено, когато му дойде време да седне зад волана, не може да се говори за някакъв вид веселие. След няколко часа по време на шофиране той отново ще се почувства уморен. Друг сериозен проблем е умората, която затруднява незабавното заспиване. Това се случва, когато водачът се променя твърде рядко. Уморен човек не потъва в дълбок сън, а балансира на границата между съня и реалността, чувайки звуци, усещайки вибрациите на колата, но не усещайки времето. Следователно, когато го събудят няколко часа по-късно и му предлагат да седне зад волана, той искрено се чуди защо не му е било позволено да спи в продължение на петнадесет минути - в края на краищата той просто си е легнал и дори не е имал време да дреме . За резултата от такова състояние вече писахме по-горе: часовникът става все по-кратък и идва момент, в който никой от водачите не може да продължи да шофира и започва карането на завещание и кутии с енергийни напитки. В резултат шофирането е „сомнамбулист“ със скорост на реакция, близка до нула. Трудна пътна ситуация - а колата лежи настрани в канавка или дори по-лошо. За да избегнете подобно развитие на събитията, трябва основно да разпределите времето за работа и почивка.