DSG кутията и нейните клопки

Здравейте.
Реших да споделя интересна информация за DSG.
Така:

Не оборудвайте автомобилите на Audi и Volkswagen с предавателна кутия DSG, може би щеше да остане любопитно само за онези шофьори, които освен самата кола се интересуват и от структурата на нейните компоненти и възли.
Но популярността на автомобилите от двете марки поражда въпроси от различно естество: надежден ли е DSG и как може да разстрои някой, който е купил с него Audi или Volkswagen? И тази кутия не е лесна. За да разберете какво може да се повреди в него, с какво са свързани DSG неизправностите, ще трябва да направите екскурзия към неговия дизайн.

Защо я наричат ​​така

Името DSG е съкращение на немската DirektSchaltGetriebe или английската Direct Shift Gearbox. Има версия на същата кутия, която Audi нарича S tronic, но не се различава коренно от DSG. В допълнение към VW и Audi, DSG е инсталиран на Skoda и Seat.

Почти винаги основната отличителна черта на DSG е наличието на два, а не един, както обикновено, съединител. Все пак е все по-сложно. В действителност има и две кутии, но те са толкова хитро интегрирани в едно тяло, че няма да разберете веднага къде свършва едната, а другата.

Кой е главата

Друга характеристика на DSG е, че той е автоматизиран. Или роботизирани, които ще бъдат по-точни, тъй като автоматичните трансмисии с автоматично управление, за да ги позиционират от хидромеханични автоматични трансмисии и вариатори, обикновено се наричат ​​"роботи". Зъбните колела се включват с помощта на обикновени синхронни съединители, но вилките се движат от хидравлични цилиндри, докато хидравликата включва и изключва съединителите, а Mechatronik отговаря за цялата тази икономика, в модула на която електронната и електро- хидравличните компоненти на системата за управление са концентрирани.

---