Драма в арктическите дирижабли - това, за което книгите по история не пишат
Несъмнено най-голямата фигура в арктическите изследвания е норвежецът Роалд Амундсен. Той е роден в Борге през 1872 г. и изчезва в Баренцово море на 18 юни 1928 г., докато търси оцелелите от 85-годишната нещастна експедиция Nobile.
Той също беше едър и силен млад мъж на ръст и от младостта си участва в арктически изследвания. Светът позна името си, когато със седемте си спътници между 1903 и 1906 г. малкият кораб Gjöa беше замръзнал два пъти в лед, но беше открит Северозападният проход над Америка. Той също искаше да стигне до Северния полюс, но когато научи през 1908 г., че Пири и Кук са го изпреварили, той смени посоката и тайно се обърна към Антарктида, за да изпревари британците със своя екип там.
Амундсен с колегите си от Южния полюс
Англичанинът Робърт Скот и неговите спътници поведоха конски шейни до Южния полюс на платото, а умиращите коне след това служеха за храна. Амундсен търсеше нов начин за кучешките си шейни и на 14 декември 1911 г. той също издигна норвежкото знаме на Южния полюс. Когато шотландците стигнаха там месец по-късно, те разбраха, че Амундсен ги е изпреварил: провалът допринесе много за завръщането на всички англичани там.
След това той и неговите спътници първо се опитаха да стигнат до Северния полюс във въздуха със „зрял“ самолет през Първата световна война. Норвежкият изследовател се запознава с авиацията в Америка и веднага се влюбва в тази възможност: да стигне до полюсите със самолет. Първите му планове бяха да каже, че трябва да прелети поне два самолета до полюса, да слезе там, да остави единия самолет там и с изпомпваното от него гориво другият самолет може да достигне Аляска от полюса.
Видео със съвременни кадри
Втората експедиция е извършена през 1925 г. от Амундсен и Елсуърт, норвежкият милионер, норвежки пилоти и механици, закупили самолетите, на борда на двата Wal-гидросамолета на германската компания Dornier, но поради мъгла и изчерпване на горивото самолетите трябва да кацнат 250 мили от полюса. Самолетът на Елсуърт беше повреден. С дни на горчива работа и няколко опита те успяха да изрежат пистата между ледените язовири, така че Wallal, който остана непокътнат, да може да свали и двата отбора, общо шест души, и да отлети обратно до Spitsbergen в безопасност.
Дорниерите след сглобяването в Кингс Бей
След това Амундсен си партнира с Умберто Нобиле от Италия, с подкрепата на Елсуърт, този път концепцията да не се прелита над Северния полюс, от Шпицберген до Аляска, не със самолет, а с по-тежък, по-дълготраен твърд дирижабъл. Автомобилът с италианска конструкция с прякор Norge и отлетя под капитанството на Nobile до хангара на Шпицберген, докосвайки Северна Европа и Съветския съюз.
Прелитането над полюса е планирано за 11 май 1926 г. Но на 8-ми американският капитан Бърд и милионерът Л. Елсуърт, които подкрепяха всички експедиции, пристигнаха неочаквано с машина Fokker F.VII-3m на име Джоузефин Форд. Те излетяха пред носа на Амундсен на зазоряване на 9 май, след това се върнаха и обявиха, че те и техните спътници са отлетели първо за Арктика.