DOSSIER По-бързо; по-високо в Grand Surprise - Team Winds
Често чуваме екипажите да ни казват: „Екип Уиндс, вие сте повече от компании за отдаване под наем”. Вярно е, че освен отдаването под наем на регати с един дизайн, ние често сме и "организатори". Но преди всичко оставаме страстни към регатите с екипаж и с един дизайн, при „равни условия“, за по-голяма справедливост. Често сами „намокряме маслената кожа“. След това можем да се превърнем и в съветници, които да ви накарат да оцените регатата повече от нашите дизайни.
По-долу ще намерите кипяща поредица от cСъвети и техники за ветроходство Grand Surprise, получени от нашите пътувания.
Вижте също видео поредицата „По-бързо по-високо в голяма изненада“ и образователното досие „Роли на всеки на борда“
Добрата комуникация в екипажа е ключът към победата на "високо ниво".
използвайте "ясни" инструкции или заповеди, обявени силно, ясно разбираемо, само веднъж (или две максимум).
Има указания „до всички“ и указания към „определен член на екипа“. Трябва да ги различаваме.
Не говорете кога: има съобщение по радиото, когато някой вече дава инструкции или информация, изчакайте. В инструкции към определен член на екипа лицето трябва да бъде посочено с неговото име, той (или тя) „потвърждава получаването“ на инструкцията. Не давайте инструкции, ако съотборникът го изпълнява (това дразни и демотивира), напротив, може би е добре да го насърчавате по това време.
№ 1 оповестява вятъра, търси шамандурата, друг съобщава скоростта по отношение на противниците, регулаторите на стрелата и гредите коментират скоростта на лодката. Важно е да разговаряте помежду си, да се мотивирате, да общувате постоянно (но по точен начин), защото лодката трябва да бъде обект на редовни напомняния.
Организация на длъжностите (виж конкретния лист):
В екипаж от 6 или 7, кормият е най-отдалечен. В женски екипаж (където са разрешени 8) може да има член на екип зад кормилата. В зависимост от силата на вятъра тактикът може да регулира главното платно в близост до кормчия. Взимайки предвид конфигурацията на регулиращите скоби, кормилният управлява G.V. и задника.
Вятър: както винаги, за ограничаване на височината ((, ние се опитваме да концентрираме тежестите на нивото на гредата, опакована в спасителните линии зад покривалото, с изключение на леки въздухи, където n ° 1 може да се придвижва напред пред савана. The Grand Изненада, предлагаща малък обем отпред, в силната накъсана вода, трябва да преместите стълб. N ° 1 след това преминава зад втория свещник.
По посока на вятъра: наистина се нуждаете от много вятър, преди да се наложи да се отдръпнете, за да избегнете забиването на носа във водата. Лодката е сравнително тясна в кърмата (нищо общо с шейни „калипиг“;). Тъй като лодката не е много широка и подлежи на леко търкаляне, вятър на вятъра, можем да препоръчаме екипажът да бъде центриран в средата на линията на кила, за да се избегне акцентиране на това търкаляне.
Теоретичната целева скорост не е достатъчна. Преди старта на регатата трябва да се загреете и настроите със съседна лодка и да оптимизирате настройките и скоростта според най-добрия компромис, като се имат предвид условията. Grand Surprise е естествено бърза лодка и стабилна при стартиране, дори при разкъсани вълни и бриз, тъй като има малко мокра повърхност и доста голяма инерция. Планът на ветрилата е ефективен и балансиран. Опитайте се да плавате плоско или само с малко токчета.
Вятърът: за да завъртите главния платно и да затегнете предната част, трябва да дръпнете силно задника, но не прекалено с риск да огънете мачтата твърде много и ... да загубите отново напрежението. Коксвейнът има контрол върху настройката на каретата и задния борд и често се намесва в задния борд. Не забравяйте, че когато мачтата е огъната, тя се изравнява и отваря G.V. което намалява напрежението при слушане. Обратният ефект е, когато уцелите задника. Когато сте взели много задкулисие, може би е добре да възобновите слушането на G.V. (малък подемник). Бъдете внимателни, за да омекотите задния стълб, преди да тръгнете надолу по вятъра, имали сме деформации, при които спинакерът е бил изпратен със силен бриз с неотпусната задна част.
Като се има предвид нейните опънати линии и притиснат лък, Голямата изненада е трудна в накъсана вода и процъфтява в равни морета. В накъсана вода трябва да завъртите G.V. отколкото на друга лодка. Тъй като вятърът се засилва, ние се придвижваме назад (макс. 10/15 см) щифта на genoa-inter и когато той се връща прекалено в G.V. време е да преминете към малкия ORC стрела. В свръхпродажбите можем да приемем загубата на стрела и се качваме на вятъра; след това добре свалете стрелите, за да плавате "високо" (без да преувеличавате), без да губите скорост и да държите лодката плоска. Тогава е просто необходимо да се погрижите за съживяването, като промените леко след бурята, като играете на бара и по този начин се изкачвате на стъпки. Много рядко се налага да се реши да се вземе риф в G.V. и ние често предпочитаме да плаваме с G.V. висок и малък ORC стрела напред.
В средата с накъсана вода, когато вятърът леко се колебае в сила, приоритет ще бъде даден на играта на напрежението на задния стълб: възобновяваме се при свръх-ветровете и освобождаваме при излизане от порива, при условие че поривът не е твърде силен . За G.V., ние отбелязваме, че средната настройка е да има перон на горната летва, която се приземява "всяка втора вълна". Ако дойде буря, ние отваряме, като първо възобновяваме задния стълб и след това, ако е необходимо, отваряме с фино слушане на G.V., след това горният перон става "ламинарен", ако можем да кажем в препродадената. След това, когато бурята отмине, отново намираме средния вятър, след това пускаме малко задника или възобновяваме доброто слушане на G.V. и тази издайническа връща в турбуленция една "вълна на две".
Джантата никога не е куха, дори в средата, изглежда по-скоро като плъзгане. При бриз и особено под малка стрела, ние помним, че лодката ще се затруднява да се наведе, ако G.V. граничи. Следователно на прелезите е необходимо да държите регулатора в готовност с голямото слушане в ръка, готово да бъде шокирано.
Няма вятър, просто вдигнете отпускането, не повече. При голяма изненада вангът работи много хоризонтално и не е ефективен срещу вятъра. Ако го вземете трудно, просто бихте рискували да изскочите нитовете и да съсипете състезанията за деня. Така че не изглежда важно да вземете твърде много и да играете прекалено много на звука на вятъра на вятъра. Предпочитаме да играем на задния борд, по-малко блокиращ от ванга и по-отзивчив, а също и на количката. Но ако въпреки това сте поели нагоре по вятъра, е абсолютно необходимо да ударите преди срутването или ще счупите крепежните елементи на този ванг на мачтата или стрелата. По-добре е да не поемате този ненужен риск и да не принуждавате даунхаула по посока на вятъра.