Докладвайте в Сибир срещу часовника - FOCUS Online
доклад
С над 500 к.с., добри 20 тона товари и желанието за приключения от Хоф до Красноярск. За този тип шофьори на дълги разстояния обиколките до Москва са просто „местен транспорт“
Само не мислете, че излъчването е спешно, че всяка минута е от значение. Че факсовете, които диспечерът ни преследва от Германия по сателит, звучат все по-нервно и спешно. Че товарът е предназначен за нов, вероятно финансово силен клиент, който определено трябва да бъде обслужен навреме. Че следващият товар обратно към Германия вече чака в Урал.
Цял ден се търкаляхме из Полша. Сега сме закъсали с двата 40-тонни камиона в Бобровники на границата с Беларус. Пред нас е опашка от камиони с дължина осем километра. Новият керван на търговия между Изтока и Запада. Товар след товар тя каручи в алчния далечен изток като голяма черна дупка. Да продължиш напред би било толкова глупаво, колкото и безнадеждно. Ако се опитахме, поне щяха да ни пробият гумите или да ни разбият предното стъкло. Тук обичаите са по-груби.
Пътуване от 6800 километра. В баварския град Хохенберг на германско-чешката граница, където се намира компанията Ritter Transporte, започна пътуване на двама шофьори на камиони в див Сибир.
30-годишният Франк Жил контролира могъщия Renault Magnum 520. Той зареди печатарски мастила за ежедневници в Новосибирск и Красноярск.
36-годишният Гюнтер Пибер е седнал на трон в чисто нов Mercedes Actros, чиято синя кабина не само има две твърди легла, но и е пълна с електроника като модерен офис. Той носи строителни материали в един от големите градове на Урал, Екатеринбург. И тогава има още нещо със себе си - бутилка коняк за руски фармацевт, който се подстригваше безплатно при последното си пътуване. Тя се казва Ирина.
Двамата познават всеки паркинг, всеки бар, всяка бензиностанция, всеки милиционен пост между Германия и Сибир. Те са запознати с височините на мостовете и цените на дизела и могат да разкажат история за всеки километър.
За Франк и Гюнтер руските магистрали са като тунел, който крие руската реалност от тях. Собствен свят със свои закони. Трябва да се адаптирате към тях, за да оцелеете.
Те знаят твърде добре: Вашето пътуване може да бъде лошо пътуване през снежни бури и студено студено, над дълбоки дупки, минали непредсказуеми полицейски постове и защитни ракети, с малко сън, тонове цигари и лоша храна. Но и с радостите от шофирането на камиони.
„Магистрала с червени светлини“ е името на главния път, който води от Полша през Минск до Москва. Заради многото момичета, които се продават на шофьорите на камиони там.
Този път Франк би искал да остане още малко с приятелката си Уте в Росток. При последното му пътуване до Казахстан горивото замръзна в средата на заснежената степ. Той остана в пилотската кабина три нощи при минус 20 градуса. Накрая му писна от работата му. Но след това получих ново обаждане от спедиторската компания.
Гюнтер така или иначе не можеше да чака следващия товар. Той отдавна се прости с буржоазния живот. Той се отказа от апартамента си във Виена и остави нещата си на приятели. Той живее в „своя“ порок. Не му пука какво превозва, къде или по кое време на годината. Просто трябва да е далеч. 2000-те километра до Москва са просто „местен транспорт“ за него.
В задръстването на камиона на границата с Беларус двамата напредват само с охлюви през цялата нощ. Полусън за час, след това рестартирайте двигателя и се придвижете напред с няколко дължини на колата. Пътят е осеян с боклуци за камиони, празни найлонови торбички, консервни кутии, бутилки и пакети цигари. Банкетите служат и като тоалетна.
Повечето шофьори се чувстват нервни пред белоруските граничари. Франк Жил не се измъква след 19-часово изчакване. Сержант с пролука в зъбите и зачервено лице, надуто с водка, го щрака:
„Това трябва ли да е паспорт? Как изобщо те пуснаха от Германия с такава кърпа? Върнете се у дома и вземете нов! "
Гърбът на личната карта е разкъсан и граничният служител очевидно го възприема като пренебрежение към младата държавност на Беларус. Франк губи нервите си, става силен и нацупен и има късмет, че полицаят най-накрая го пуска. "Паспортът е гаден", казва граничарят, "но можете да отидете."
Когато пристигнат в Беларус, има само една дестинация за двамата шофьори - паркингът Смолевич близо до Минск. Шофирането до него е „ритуал“ за всеки немски шофьор, казва Франк. „Не мога дори да мина покрай Смолевиче - съгласява се Гюнтер, - колата ми би се обърнала сама.“
На площад, пълен с локви, между рушащите се фабрични сгради, зад очукана врата, се намира райът на шофьора. Има приповдигнато настроение. На масите има батерии с празни бутилки. Млади жени, добре облечени, пушат и пият „Schampanskoje”, руско пенливо вино. Шофьорите в разкъсаните си дънки и тениски наливат водка, осем марки половин литър. Горещите душове, под които се бяха освежили преди да зачервят лицата им. Не можеха да отмият умората си.
Гюнтер започва да пие. Много, много. Може би защото иска да отиде утре в съседно село, за да говори с Лена, бившата му приятелка. Лена тайно го придружаваше при обиколките му в Сибир или Казахстан. За нея свърши от Коледа. Може би той пие, защото подозира, че колата му ще стои пред апартамента й и ще свири, но напразно. И сега Гюнтер слага тежката си глава на бара и заспива.
Тъмнорусата Таня е седнала с Волфганг. Младият австриец, приятел на Гюнтер, наскоро претърпя инцидент в Полша и беше в болница в продължение на три седмици. Той показва снимки на смачканата кабина. Комуникацията с Таня е трудна, той не говори руски, тя не говори немски. Той търси всяка една дума в джобния речник: „Имаш krrrassivjjje glaza“, заеква с най-добрия австрийски акцент: красиви очи.
Едва ли има шофьор, който да се качи сам в леглото на кабината си днес. Камионерите плащат на момичетата по 100 марки за една нощ.
Има няколкостотин километра от Смолевич до границата между Беларус и Русия. Минахме митнически и паспортни формалности. Разрешението за влизане за Русия вече е получено в Германия, но пътните блокади ни спират на всеки 30 до 50 километра. Униформените мъже с бронежилетки взимат допълнителни такси.
Те са господарите на улиците в бившия Съветски съюз - наследници на прословутата „Държавна автоинспекция“. Всички шофьори се страхуват от тях. Тъй като те могат да конфискуват шофьорски книжки, да налагат големи глоби или да изискват подкупи по всяко време и без видима причина.
На 150 километра от Москва, късно през нощта, Renault се отказва от своя призрак. Франк веднага знае какво става, може да го усети с десния крак. Кабелът на дроселната клапа се счупи. Не му остава нищо друго, освен да остави Гюнтер да го влачи до следващия паркинг.
Трябва да изчакаме до понеделник, за да започне работата отново в московските работилници. Достатъчно ли е безопасно да прекараме нощта тук близо до Мозайск в развалена кола? Ами мафиотските банди, които изнудват парите за защита от шофьорите на камиони?
Тук можем да останем в безопасност. Просто се огледайте добре - казва Франк, изваждайки спокойно шунка, кисела салата от херинга и картофи. „Обирът на магистралата вече не си струва за мафиотите. С ограбеното дотогава те закупиха имота тук, направиха от него паркинг и построиха ресторант и бензиностанция до него. Сега събират по 30 марки на вечер от всеки камион. "
В понеделник сутринта караме до Москва с колата на Гюнтер - и имаме голям късмет: В бивша фабрика за въоръжение, сега станция на Рено, има газов влак, поръчан преди година и никога не вдигнат.
Франк, обученият автомеханик, сам инсталира резервната част на паркинга в Мозайск. Той хидравлично накланя кабината на водача нагоре и ляга на двигателя в пълна дължина. Студено е и ветровито. Франк започва да замръзва на ръцете си, които стават все по-неудобни. Но след почти два часа той най-накрая успя.
Разбивката ни струва почти два дни. Сега сателитният факс в кабината на Renault вече изплюва предупреждения на всеки няколко часа - директно от шефа в Хоенберг. Вносителят в Екатеринбург става нетърпелив. Няма повече време за Гюнтер да донесе бутилката коняк на красивия фармацевт. Няма време за сън.
Налягането, което сега е върху Гюнтер, е почти непоносимо. На следващата сутрин трябва да е в Екатеринбург в девет часа, за да се разтовари. Но все още има 600 километра снежни склонове пред него. Гладък път и без зимни гуми. Гюнтер дава много бензин, за да не се забива в наклоните. Предателски неравности почти го изваждат от мястото му. Прибори за хранене и чаши летят през кабината.
Франк се обеси в хлъзгавия поток на мерцедеса. Шофьорите преследват нощта с бясна скорост. Гюнтер поставя нова касета в рекордера и оставя Die Doofen да се бори срещу умората си. Радиото изкряква. „Здравей Франк, заспа ли?" - „Да, но имам задните ти светлини в полезрението си."
Това се случва отвъд Ишевск. Гюнтер не стига повече по заснежена алея. Теглото на задвижващия мост не е достатъчно голямо. Слагат се вериги за сняг. Но те не помагат. Колелата се въртят отново и отново. Франк коленичи пред камиона и копае предните колела на свобода с голи ръце.
Накрая руски камион спира и влачи Гюнтер на пътя. Изгубен е още един час.
Гюнтер е зад волана от около двадесет часа. Не, той не е уморен, той отговаря всеки път, когато го питам дали очите му не се затварят. Едва ли някой ще провери тахографа му тук, в Русия.
Най-накрая пристигаме в Екатеринбург точно в девет. Но ни трябват два часа, за да намерим компанията Stroy Konstruktia. В документите за изпращане има грешен адрес. Двамата колеги трябва да се разделят. Гюнтер продължава към Перм, за да вземе там турбина. Все още има поне пет дни за пътуване до Новосибирск и Красноярск пред Франк.
S ibiria е покрита със заслепяващ, метър висок сняг. Зад Омск започва мъртъв прав наклон. Колата дрънка самотно в такт с бетонните плочи. Едва ли някой камион от запад се осмелява да се осмели толкова далеч на изток.
„Когато шофирам така през Сибир - казва Франк посред нощ, - обичам да включвам светлината в кабината. Тогава се чувствам много ясно: Замразената страна там, това е Сибир, но тук с мен в кабината, там е моят дом, там е Германия. "
Малко преди Новосибирск той е спрян от полицай, който е толкова пиян, че трудно може да стои на крака - което не му пречи да начисли още една специална такса.
„Сложете си разрешителното в задника и плащайте!“, Крещи той на Франк, който би искал да знае дали Новосибирск наскоро се е отрекъл от Руската федерация. Разрешението, издадено от руското министерство на транспорта и получено в Германия, ясно посочва, че притежателят му е придобил правото да превозва стоки по руски пътища.
Във вторник Франк окончателно разтоварва първата си партида цветове. Вторият мач три дни по-късно в Красноярск на Енисей.
След почти три седмици шофиране, през които е спечелил около 2600 марки нето, той започва обратното си пътуване до Германия. Най-късно след две седмици той би искал да се върне в плоския си дял в Росток. Той покани приятелите си за рождения си ден.
Жалко, ако трябваше да купонясват без него.
Почти три седмици приключения. Лед и пустош, повреди и полиция и - маншети пред мафията
Температури в сауната, за да заспите - това е, което Гюнтер най-много харесва в камиона си
Камионерите са самотни бойци. Казват сами, всеки от тях щеше да постигне целта си по-бързо
Обширността на Сибир очарова мъжете - и свободата да могат да шофират, когато и как искат
6800 КИЛОМЕТРА ЗА 18 ДНИ - ПОКАНА В ХОХЕНБЕРГ. . . -. . . РАЗТОВАРВАНЕ В КРАСНОЯРСК
Обиколката преминава от баварския град Хохенберг бай Хоф през Урал до Красноярск в Сибир: строителни материали до Екатеринбург, цветове до Красноярск