Доклад за шофиране Mercedes S 63 AMG 4matic Coupé - авто тест и технология
Короната на купето в момента е двойният пакет AMG, състоящ се от 585 к.с. S 63 и S 65 с 630 к.с. Предимство за 63: предлага се с задвижване на четирите колела при поискване, а срещу доплащане от около 5000 евро, това го прави много по-уверено управляем от всемогъщия S 65 AMG с гигантския си въртящ момент от 1000 Nm, който е особено популярен в Емирствата и САЩ.
Неограничен лукс
4,7-литровото двойно турбо в S 500 остава идеалният избор в елегантното и поне визуално необичайно спортно луксозно купе. S 63 AMG 4matic с две врати не може да бъде истински спортист поради теглото си, защото има поне 200 килограма прекалено много по ребрата. С тегло 2070 килограма, Affalterbacher е поне 20 килограма по-лек от 500-те. Наднорменото тегло, което не е необичайно в луксозното купе, едва ли би трябвало да притеснява клиентите. С 430 kW/585 к.с. и мощни 900 Nm, задвижването на четирите колела не оставя нищо за желание по отношение на задвижването. 3.9 секунди, благодарение на двойно заредения осемцилиндров двигател с обем 5,5 литра, спират дъха в най-истинския смисъл на думата и Daimler е твърде щастлив да използва излишната ограничение на скоростта на 250 км, за да спести на клиента няколко хиляди за пакет за изпълнение от портфейла си разрязвам. Тогава не върви възможно най-бързо, но поне надхвърля лесно границата от 300. Основната цена спира дъха ви, дори и да е регулирана: 170 586 евро. Почти забавно: дванадесетцилиндровият S 65 AMG Coupé струва астрономически 74 000 евро повече. Прави надценка от почти 18 500 евро на цилиндър. Да живее Дубай!
Колко небрежно 5,03 метра дълъг S 63 AMG Coupé крие своята спортност е впечатляващо след няколко километра. Кормилното управление е малко по-стегнато, отколкото при 500, но все пак може да бъде по-директно и седемстепенната автоматична не се доближава до водещата трансмисия от ZF, която увенчава BMW, Range Rover или Audi с осем предавки. Заблуждавате се, ако мислите, че сте в хибрид, тъй като по време на нормално шофиране от осемцилиндровия нищо не се чува. Няколко търкалящи се шума тук, няколко шума от вятъра там - но от двигателя? Нищо. Това се променя внезапно с една стъпка на газта. Тогава звездният воин реве като гигант, който никой не е в състояние да спре. Шасито Tauber с функция за накланяне на крива и други технически екстри прави малки чудеса всяка секунда, за да може тежка категория да имитира спортиста в граничната зона. Излишното тегло не може да бъде напълно скрито. Но представянето е впечатляващо дори по криволичещия селски път.