Добавете коне и оставете железния кон да диша и пука) Катализатор с нулева устойчивост
1. Отстранете Euro Catalyst (под дъното на ауспуха)
2. Поставяме катализатора с нулево съпротивление (паяк)
Ако Евро 2, тогава мозъчният фърмуер не е задължителен. Ако Евро 3, тогава имате нужда.
Сега колата диша дълбоко и може да изцеди по-високи обороти, получава повече кислород, от което двигателят е щастлив и случайно лошото качество на бензина не му донася задушаваща смърт. Никакви нюанси, солидни плюсове, с изключение на безсрамното отношение към нашата екология, която вече е избита на боклука.
-Накратко за важното:
„Неизправности в работата на двигателя, например неправилно запалване, работа на нискокачествено гориво, дефектни ламбда сонди и др., Могат да доведат до повишаване на температурата на катализатора и неговото разрушаване („ пчелната пита “на катализатора може да се стопи и запушване). катализатор (колата е прегазила препятствие), тогава керамичният му пълнеж може да се срути и да запуши изпускателния тракт. Катализаторите не могат да бъдат поправени. Новият катализатор е доста скъп и, което е жалко, няма да работи дълго време на руско гориво. "
-Решихте ли се? след това към бизнеса!:
На първо място, стандартите за токсичност на вашия автомобил. ЕВРО 2 или ЕВРО 3. Дефинирането е много лесно. EURO 2 няма сензори след ката. За EURO 3 след катализатора е инсталиран диагностичен сензор за кислород. Той служи за информиране на контролера за ефективността на преобразувателя.
В системи с норми E 2 премахването на кат не създава особени проблеми. Катализаторът е разположен под долната част на автомобила като отделна единица и в продажба има вложки, които се монтират вместо него. Защо просто не го счупите с лост, да излеете останките и да върнете празния калъф на мястото си? Това е бюджетно, но не съвсем правилно решение. Празната кутия ще издаде по-силен звук, но това не е най-важното. Катализаторът е множество квадратни канали в керамична или желязна основа с размери приблизително 0,5 × 0,5 mm, които вървят успоредно един на друг. Ако вземем общото напречно сечение на тези канали, то то ще бъде приблизително равно на напречното сечение на тръбата, от която е направена изпускателната система, въпреки че площта на напречното сечение на катализаторния елемент и жилището му е 2 пъти по-голямо. По този начин, ако поставим празен корпус вместо вложка, ще получим изпускателна секция с увеличено напречно сечение и следователно секция, на която дебитът на отработените газове ще намалее и резонансът на изпускателната система ще бъде нарушен . На справедливост трябва да се отбележи, че според клиентите това не оказва силно влияние върху мощността на двигателя и разхода на гориво, но бих препоръчал да закупите вложка.