Дневник F1 GP Германия Малка грешка, голяма повреда AUTO MOTOR UND SPORT
В своите дневници от Grand Prix репортерите за автомобилни и спортни спортове предоставят лични впечатления от ежедневието на работния живот през уикенда на Формула 1. В епизод 11 Майкъл Шмит съобщава за случващото се зад кулисите на германския GP.
Накрая спокойна Гран При. Андреас Хаупт и аз пристигаме едва в четвъртък сутринта. Работата с фотошоуто в сряда се извършва от колегата Грюнер. Това е само час път с кола от редакцията до Хокенхайм. Разбира се, само след полунощ. През деня може да отнеме два пъти повече време. Почти приключихме в четвъртък сутринта, когато поредното задръстване се обявява в Bruchsal, което ви кара да се чудите кой идиот го е задействал отново. Покриваме останалата част от маршрута по селския път. Хокенхайм отново ни има. За първи път от две години. И за последен път, както мнозина вярват. Всичко се оказва различно.
Бръмчи на трансферния пазар
В четвъртък разбрахме, че Ники Лауда не идва в Хокенхайм. Там, където спечели през 1977 г. и показа дългия нос на ненавистниците на Лауда. Вече знаете: Лауда беше смятана за убиеца от Нюрбургринг. Краят на Nordschleife беше запечатан дори без инцидента му. Лауда има грип, казват в Мерцедес. Все още не подозираме, че това ще бъде въпрос на живот и смърт. В четвъртък разбрах, че шефът на Fiat Серджо Маркионе липсва от четири седмици. Дори най-близките му доверени лица не са имали контакт с него. Историята звучи като лош мафиотски филм, докато бавно се установява, че 66-годишният италианец е тежко болен. В неделя Ferrari реши да изпрати съобщение за пресата, преди слуховете да станат твърде дълбоки.
Себастиан Фетел пропусна победата у дома.
Не се е случило много от британския ВП. Първоначално трансферният пазар вилнее, но без никакви договори. Казват, че Макларън е към Окон. От това заключаваме много рязко: Фернандо Алонсо няма да бъде достъпен за McLaren през 2019 г. Защо иначе Зак Браун би искал да се запаси с Ocon? Един ден по-късно спортният директор на Renault Кирил Абитебул няколко пъти се втурва трескаво в къщата на Мерцедес. Там той договаря вариант за Ocon с Тото Волф, за да се осигури в случай, че Red Bull иска обратно Карлос Сайнц. McLaren информира Stoffel Vandoorne, че може да търси нов пилот през 2019 г. За това научих едва две седмици по-късно от Зак Браун по телефона.
За нас Хокенхайм не е просто състезание на къси разстояния поради близостта си до Щутгарт. Хотелът е само на 10 минути от състезателната писта във Валдорф. Тъй като в центъра на града има много кръчми и ресторанти, все още има малко време за поддържащата програма.
В петък се срещаме с бившия директор на състезанието на Бриджстоун Кийс ван де Гринт. Говорим малко за настоящата Формула 1 и доста за миналото. Кийс е абсолютен експерт в състезателната история и голям фен. Голямата му страст е историята на Матра. Той дори притежаваше кола от Формула 1 за френския отбор, преди тя да бъде унищожена от пожар. Той влиза и излиза от Matra-Meseum в Ромаронтин. Кийс също е фен на Джим Кларк. Ето защо той резервира стая в Luxhof в Шпайер. Кларк прекарва там последната си нощ преди смъртта си на 7 април 1968 г. в Хокенхайм.
Катастрофата на Фетел в Sachskurve
Обратно в реалността. След победата на Силвърстоун, Себастиан Фетел е фаворитът. Heppenheimer най-накрая иска да спечели домакинството си. След полпозишъна за него и 14-то място в решетката за Луис Хамилтън никой не се съмнява. Хамилтън коленичи до своя Мерцедес като куп мизерия, когато хидравликата през Q2 го разочарова. Това е подобен дефект на този на Red Bull Ring. Друга хидравлична линия се прекъсва в кормилната колона.
Много по-тревожно за Mercedes обаче е, че Ferrari са на четири десети от Сребърните стрели на правите. Преди беше обратното. От австрийския GP Mercedes признава, че при Ferrari в определен сегмент от трасето, където се брои само мощността, мощността се увеличава с почти 40 к.с. Първоначално човек подозира лоша игра в лагера на защищаващия се шампион, подгрява старата история на батерията, но бавно на инженерите в Бракли и Бриксуърт става ясно, че зад нея очевидно има хитър трик. Директорът на състезанието на FIA Чарли Уайтинг ме уверява: "Ние знаем какво прави Ферари и това е законно."
Vettel потъва SF71H в Sachskurve.
Хокенхайм се радва на пълна зала. Дните за обучение вече са много по-посещавани от 2016 г. На заден план започват първоначалните разговори на Liberty с Хокенхайм, може би за продължаване на Гран При. Управляващият директор на Хокенхайм Георг Зайлер казва многозначително: „Отворени сме за всичко.“ Шест седмици по-късно в Монца получаваме потвърждението. През 2018 г. има и Голямата награда на Германия в Хокенхайм. Това дава на Фетел седми шанс да спечели домакинството си. Всъщност този път той вече има победа в джоба си.
Но тогава се намесва настъпването на дъжда. Воденето му над преследвачите се свива. Особено на Хамилтън, чиито ултра-меки гуми са с 17 обиколки по-свежи. Въпреки това между кандидатите за Световната купа оставаха 12,1 секунди, когато невероятното се случи в 52-рата обиколка в Sachskurve. Фетел спира твърде късно на мокра писта. Първо колелата се блокират отпред, после отзад. Ferrari се плъзга през чакълестото легло в купчината гуми. Фетел не може да повярва и бие волана с юмруци. Ръководството на състезанието изпраща SafetyCar на пистата. Сега Ботас води.
Порой от библейски размери
Финландецът веднага се обръща към кутиите. Но грешните гуми са готови. Ръководителят на екипа Рон Медоус поръчва междинни продукти, а стратегът Джеймс Воулс поръчва ултрасофт гуми. Отнема 17 секунди, за да бъдат правилните гуми на колата. Хамилтън също е повикан в ямите, но в средата на алеята той завива наляво през тревата обратно към дома направо.
Той вижда, че Райконен също пада край пътя. "Кими остава настрана", Хамилтън се обади по радиото. Състезателният инженер Пит Бонингтън не го разбира и пита: „Остава ли?“ Шофьорът интерпретира това като заповед. Шефът на отбора Тото Волф вижда доброто в хаоса: „С разделената стратегия ние сме се подсигурили от всички страни.“ Сцената има още един резултат. Хамилтън трябва да трепери два часа. Тогава стюардите го оставят с предупреждение.
Заседнахме за половин час след пресичане на финалната линия. Порой от библейски размери обхваща Хокенхайм. Когато Хамилтън, Ботас и Райконен получават своите трофеи, той проблясва и гърми. Всички се намокрят до костите. Падото е наводнено. Mercedes изгражда временен мост, за да можете дори да стигнете до къщата на колелата. Ако искате да си тръгнете бързо, нямате късмет. Тунелът за достъп до падока също е наводнен. В продължение на един час нищо не работи. Оставаме спокойни. Ние не сваляме палатките си малко преди полунощ. За щастие пътят до дома е кратък. В един сутринта удряме Щутгарт.