Дългият път на раците - в началото е морето - панорама
Актуални новини в Süddeutsche Zeitung
Табло
икономика
Мюнхен
Култура
общество
Знание
Дългото пътуване на раците: в началото е морето
От Greetsiel до Tangier и обратно - защо си струва да се положат толкова големи усилия около малко животно.
от Карин Щайнбергер
От Greetsiel до Tangier - Алвин Кокен не е виновен. Той опита всичко. Цял живот се бори със звяра. Crangon crangon, ракът в Северно море. Жестоки в тяхната мекота и мъничкост. Досега механично неукротим. Десет фута, две дълги антени, цвят на пясъчно стъкло, дълги до осем инча. Ако имате късмет.
С черупка, глава, само малко разрошена
Щастие. За Алвин Кокен раците винаги бяха твърде къси, прекалено меки, прекалено прави, прекалено дълго приготвени. Те бяха всичко, само не перфектни. Той се провали заради различията им. Тъй като само перфектното може да бъде подравнено равномерно, засмукано чрез вакуум, отворете корема с нож, издухан от собствената му обвивка със сгъстен въздух. Само перфектните излизат от машината за белене на раци на Алвин Кокен. Останалото излиза, когато влезе. С черупка, глава, само малко разрошена.
Така че беше въпрос на време счетоводителите да открият Мароко. Зад машината на Алвин Кокен в къщата му в Шпика-Нойфелд, недалеч от Куксхафен, седят индийци и пакистанци, които бързо подреждат необелени предмети. Четирите са непростимият фактор на разходите, падането на Kocken. Отминаха дните, когато го наричаха „Panzerknacker от северната морска дига“. Единственият му конкурент в машиностроенето на целулоза от скариди, холандецът Иля ван Ваенсел, продава няколко от собствените си машини за целулоза през 70-те години, преди да бъдат бракувани. "Изглеждах по-добре от моята. Но отзад излизаха само лайна", казва Кокен, който никога не е продал нито една от машините си. Но холандецът полудя, счупи се заради проблема с раците.
Кокен казва, че е нормален, защото никога не се е фокусирал изключително върху машината. Ако беше малко по-млад, пак щеше да измисли машина за сортиране. Вече няма заинтересовани страни. Момичетата в Мароко са безценно евтини.
Към тенджерата
Алвин Кокен седи там, с бялата си моряшка брада, в къщата си точно зад дигата. "Мароко само по себе си е много чисто дело, за съжаление това трябва да се каже. Те доставят раково месо с по-малък брой микроби, отколкото аз с машината. Въпреки Мароко и обратно." Алвин Кокен, риболовец от раци от 15-годишна възраст, изобретател на неизползваемата машина за белене на раци, производител на месо от раци, също изпраща раците си в Мароко. Ако клиентът го иска. И той го иска. Защото е по-евтино. Това се нарича глобализация. Кокен го нарича лудост. Но той знае кога е загубил битка. Жените отдолу, чу той, се редят на опашка само за да влязат във фабриката. "Трябва да си представите това, става въпрос за стотинки и тук хората се обръщат и си тръгват отново, когато видят какво трябва да направят."
Сигурно са някъде там
Така че Мароко. Пътуването започва в Източна Фризия. Greetsiel. Резачката за скариди се нарича Gee1, капитанът Вернер Попинга. Понастоящем не може да се научи нищо повече. Часът е 5:30 сутринта, студено и тъмно е. Луната изглежда сякаш е направена от хартия. Сигурно са някъде някъде, раците, между Боркум и Юист в Източнофризийското ватково море. Когато Вернер Попинга влачи риболовните си уреди широко отворени по морското дъно, много е въпрос на късмет. Знаете точно кога мрежата излиза от водата.
„Винаги е изненада“, казва капитанът, поглеждайки към събирателния басейн, в сивата суматоха. Откакто се помни, животът му мирише на раци. Бащата рибар на раци, майката най-бързият пулвер в града. Вернер Попинга не харесва тези неща. Той просто ги лови. По необходимост. Той променя кариерата си, земеделието не може да издържа семейството. Раците го правят.
Самоубийство по пътя към тенджерата
Капитанът казва, че са странни риби. Понякога има, понякога не. Постоянно в движение. Никой не знае какво прави и защо. Те ходят със снега, избягват пълнолунието, нервни са, когато сменят резервоарите, хвърлят хайвера си или морето е чисто. Рибарите предпочитат есенните раци, пълни с месо, големи, не като потомството през лятото, малките, които попадат през ситото, прилов. „Забелязвате раците, когато времето се приближава“, казва Вернер Попинга. Има дни, в които не пълнят кошниците си на борда, защото ще изскочат. Самоубийство по пътя към тенджерата.
Защото точно на борда, палубата готви раците, за да могат да издържат. Това е отговорна работа. Можете да сгрешите много с пота. В никакъв случай раците не трябва да са мъртви, преди да бъдат приготвени. Ако в пота има твърде много, те не се навеждат. Ако ги готвите твърде дълго, те отслабват. Ако ги приготвите прекалено кратко, те са накуцващи и не могат да се разбъркат. Палубата на Вернер Попинга казва, че трябва да ги готвите, докато получат бели петна по главата. В Мароко се смеят, когато чуят това.
Капитанът казва, че ще си отидат през зимата. Никой не знае кога точно ще избухне от Вадното море. Знаете само, че холандците чакат в Северно море с големите си кораби, бизнес проницателността и логистиката си. Преди са ловили камбала, но запасите са изчерпани, казват германците. Сега е ред на раците, тези, които не се котират. Те ги получават в открито море, където раците се хвърлят на хайвера и преди това са оставени сами. Холандците са твърде много целогодишно. Това кара цените да намаляват. „Отдадохме юздите отдавна“, казва Вернер Попинга, който продава улова си на дилър в Greetsiel. Единственият, който все още може да се противопостави на холандците. "Ние държим костите си за това и получаваме много малко", казва капитанът вечер в пристанището. След това изчезва с палубата си в машинното отделение, което мирише на дизел и риба.
Холандците започнаха да обелват кожата в чужбина
Холандците. Всички те говорят за холандците, че са по-предприемчиви, че са разбрали много по-рано, че са инвестирали, че имат в ръцете си пазара на раци, че изкупуват всичко, което им пречи. Холандците започнаха с външната граница: първо Полша, след това Беларус, след това Мароко. През цялата година. В Greetsiel рибарите все още зимуват с раците. Рибарите се връщат едва когато рибите се върнат във Вадното море. Като в стари времена. Просто пулп, те вече не го правят. Вече никой не иска да го прави. Сега има туризъм. Това прави повече пари и мирише по-добре.
„Няма два еднакви рака“
В миналото съпругите на рибарите правеха кухните си. Между бебешката пелена и закуската яйце. Те седяха там рано сутринта, пред 10-килограмови кофи, пълни с раци, часове наред, докато кофите се изпразниха и децата бяха будни. Жените в Greetsiel знаят разликата между добри и лоши раци, между добър и лош гранат. Всички те страдаха, пукаха върховете на пръстите си, имаха обриви. И те знаеха триковете как да се бута и извива правилно, първо главата или опашката. Това е изкуство. „Няма два еднакви рака“, казват те. По някое време пулверизирането на къщата се превърна в хигиенен проблем и те дойдоха с изисквания, бяха необходими отделни стаи, здравни сертификати. Мнозина скочиха. По някое време беше напълно забранен. От бактериологична гледна точка днес нещата са по-добри от преди. В Мароко, казват в Greetsiel, трябва да е по-чисто, отколкото в болницата.
Така че Мароко. Това е пътуване от Източно Фризийско Вадено море през Холандия, Франция, Испания до Танжер и обратно. Милиони раци от Северно море, замразени или охладени, пълни в торбички, с малки бели точки на главите. Когато скаридите се завръщат в малкото източноризийско рибарско селце замразени, консервирани или опаковани в MAK, хората от Greetsiel ги дерогират като „мароканско месо“. В хотел Achterum "Schleusenteller" с скариди, бъркани яйца и малка салата струва 11,50 евро. Ако е мароканско месо, само туристите го ядат.
Без глава и индивидуално замразени
Рано или късно всички раци идват при холандците. А холандците носят всички раци в Мароко. Отсега нататък нещата са управляеми, има само две имена: Heiploeg и Klaas Puul. Двете компании контролират 85 процента от пазара. Компанията за скариди Klaas Puul е по-малката от двете със седалище във Волендам, холандско рибарско селище. Малко като Greetsiel. Тук раците в Северно море за първи път се срещат с азиатската палета. -
Това е един вид глобализация
Готвено китайско месо от раци, белени тигрови скариди от индонезийска аквакултура, бангладешки сладководни кралски скариди, сурови, без глави, с черупки, замразени. Кутии с китайски пръчки сурими до бразилския Панеус ваннамей и розови скариди, уловени в Индийския океан. Раците от цял свят минават през системи за замразяване, размразяващи камери, машини за много опаковки, се сортират, разклащат, пресяват, измиват, остъкляват, прегазват неблагодарни, минали дезинфекцирани ръце на служителите. Във фабриката за опаковки те попадат на парчета в пластмасови форми: Macrobrachium rosenbergii без глава, опашки от тигрови скариди, индивидуално замразени, раци от Северно море, белени, за френски клиенти. Готов за продажба в опаковки от 125, 150, 200 или 500 грама. В саламура, в бульон, сурови, варени. По Коледа през машините тук на ден минават от 30 до 40 тона. „Сега наистина не можем да бъдем бити“, казва Cees J.A. Machielsen, мениджър продажби.
Перилата, водещи до офиса, са украсени с раци. На чашките: раци. На камионите: големи червени раци. На покрива на шефа: рак като хрътка. Те изследват проби в Танжер всеки ден. Те вече имат резултатите във Волендам, докато раците все още са на път. Курсът на долара се проследява на екрана и камионите са на път през Европа. Нито една година от 18 години, в която те да не са инвестирали или разширявали. Klaas Puul има около 200 служители в Европа. 2500 в Мароко. Там, казва мениджърът по продажбите, дори имат собствена джамия във фабриката. Волендам е мястото, където Вилберт Шултен поема. Дванадесет години кара за Клаас Пуул. Той е човекът, който носи раците в Мароко.
Понеделник е. В 12.21 ч. Уилберт Шултен напуска Волендам, Ринг Амстердам, след това Утрехт, на белгийската граница почиства камиона си от Truckwash Hazeldonk. Вече го чакате, той идва всеки понеделник. В 15:35 той проверява дали има достатъчно тютюн при себе си. Три опаковки барабан Halfzware Shag. 15:53 ч. Антверпен Север, в 17:12 ч. Френската граница. Вилберт Шултен направи математиката. Дванадесет години от 40 обиколки, всеки път 20 тона там и обратно. Това са почти 20 000 тона раци. „Когато видите колко струва в магазина“, казва той. На връщане, когато има 20 тона чисто раково месо в камиона си, той кара богатства из цяла Европа. Вдясно Айфеловата кула мига през нощта, Вернер Шултен кара на A10 в посока Бордо. Нощува в Поату. Сега говори френски.
„Има по-луди неща от това да караме раци наоколо“
Понеделник Волендам, Сряда Танжер, Неделя Волендам. Това е неговият живот. А отзад раците стават все по-скъпи. Бензинови пари, пътна такса, ферибот и заплатите му. „Това е нормално“, казва Вилберт Шултен. Други носят лук от Холандия в Полша за почистване, карат живи прасета в Италия, за да ги върнат обратно като шунка от Парма, да извият кожата за скъпи обувки в Тунис и да сложат подметките в Холандия, да карат зеленчуци и дрехи на север и пилета на юг. Има, казва Вилберт Шултен, по-луди неща от това да караш раци из Европа.
Вторник вечер. Сега Вилберт Шултен говори испански. Има проблеми в село отвъд Памплона. Навън вали сняг. Двадесет тона раци се бутат отзад. Колелата се въртят. Пешеходно темпо. Охлаждането започва отзад. Минус четири градуса. С главата и опашката си те са по-нетрайни. На връщане минус два е достатъчен. Вилберт Шултен прекарва нощта до камион със свине, който се пара в студа. Викай цяла нощ. Уилбърт не чува това, както и охладителната му система, която се включва и изключва. Звучи така, сякаш раците хъркат.
Номерираните жени
В сряда вечерта Вилберт Шултен е в пристанището на Алхесирас. Корабите до Мароко са пълни. Часове чакане със стотици други шофьори. В един момент глобализацията ще го настигне и него. Повечето спедитори вече използват евтини драйвери. В кабината на водача седят двама души, които все още са по-евтини от него. Някой път. Вилберт Шултен не вярва в това.
Часът е 3:23 сутринта в четвъртък, когато той паркира на пристанището в Танжер, казва Иншала и ляга да спи. 2500 километра, 1108 литра дизел, 32 часа шофиране, 70 часа на път. Във фабриката жените чакат раците му. Сините, A-стоки, по-големи, по-свежи, радост за всеки Pulerin. С това можете да спечелите два пъти повече за същото време, отколкото с малките, замразени. Те получават едно евро за килограм месо от раци. „Момичетата са луди по сините“, казва Вернер Х. Бьокенкамп, директор на фабриката в Танжер. На врата си носи верига с рак. Златен щифт за раци на ревера. Той е човекът, който е въвел в Мароко раците от Северно море.
В неговата фабрика работят 2000 жени. В навечерието на Коледа 2500, тогава те управляват 45 тона на ден. "Моите жени", казва Werner H. Bökenkamp, усмихвайки се. Той се гордее с тях, защото му противоречат все по-често, развеждат се, еманципират се. След това поглежда надолу към един от фабричните етажи през голям стъклен прозорец в кабинета си.
Мароко изглежда като картина от горе
Те седят на гигантски маси: бели палта, пластмасови престилки, маски за лице, качулки, воал отдолу. Тук се срещат - рибите и жените. И двамата са изминали дълъг път. Някои идват от друг свят далеч на север, други от друго време, от традиционни села, от семейства, в които жените не работят. Тук те носят светлозелени шапки, умърд червени. И раци навсякъде, куп пред всички. Когато приключите, носите месото си от раци до контрола, където вдигате остатъци от черупката с пинсета, след това до кантара. Всяка жена има номер на рамото си. Краят на седмицата ще бъде таксуван. Подът се изплаква под краката им, охладен чист въздух духа около тях през пухкави вентилационни тръби, а от високоговорителите звучат марокански поп песни. Те обичат музиката, понякога остават по-дълго и танцуват. И продължават да говорят, докато ръцете им белят малки животни.
Звучи така, сякаш раците се смеят.
Всеки, който е завършил с купа, трябва да си измие ръцете три пъти, след това да ги дезинфекцира и чак тогава можете да си набавите нови раци. Зад кантара жените разбъркват консервантите в планини от месо от раци. Всяка държава има свой вкус. Повече или по-малко лимонена киселина, соли, бензоена киселина. Съставите се променят. В момента белгийците обичат повече сол. Французите така или иначе. Така получават повече сол. Във фабриката за раци те имат собствена вода, собствени генератори, собствена система за чист въздух, собствена джамия, собствена банка. Около тях може да има суша, жега. Винаги има удряне - при 16 градуса в Танжер.
Номер 1060 е Naima El Hanaf. На 24 години. Тя просто се засмя, когато за първи път сложиха „странната рибка“ на масата ѝ. Приличаше на насекоми. Скъпи насекоми. Аллах може да знае защо ядат това в Европа. Тогава Найма Ел Ханаф започна да им откъсва опашките и главите.
Тя е най-бързата. Осем до девет килограма на ден. Ръцете й трептят от опашката до главата. Всяка жена има своята история с компанията. Рахма е една от най-старите, на около 50 години, тя дойде, когато мъжът умря. Това беше първата й работа. Соудия беше изоставена от съпруга си, защото той не искаше тя да работи. Като жена. Хафида е най-бавният. Останалите се усмихват, когато тя казва колко много може да направи всеки ден. Тя мрази раците. Но тя има нужда от парите. Вашите мъже са безработни. Децата ви гладни. Добре е, че раците са дошли от север, казват те.
Просто без главата и опашката
Така че Мароко. Камион като този ще изчезне след няколко часа. Когато следобед Уилбърт се качва на ферибота до Испания, той има същите раци със себе си, които е донесъл тази сутрин. Просто без главата и опашката. След това ги кара обратно: Мадрид, Париж, Амстердам, Волендам. По някое време, казват в Greetsiel, ще има държава, която е по-евтина от Мароко. В един момент, в близко бъдеще.