Дизелови алтернативи за каравани 5 други горива за каравани

Понастоящем зоните с ниски емисии, мания на значки и предстоящи забрани за шофиране забавят дизеловите двигатели. Независимо дали е оправдано или не: кои алтернативи на задвижване са подходящи за каравани?

други

  • Бензинови двигатели
  • LPG
  • природен газ
  • Хибридни превозни средства
  • Електрически превозни средства
  • Заключение

Имиджът на дизеловия двигател страда много тежко през последните три години. Достатъчна причина да търсим алтернативи в брошурите на производителите. По-важно за караваните от пиковата мощност в kW и PS е въртящият момент, т.е.тягащата сила на двигателя. В най-добрия случай електрическите и хибридните автомобили могат да държат свещ на дизела, но бензиновите двигатели наваксват. Той трябва да бъде 250 нютон метра за уверено шофиране с каравани между 1,3 и 1,6 тона.

В крайна сметка обаче решението за или срещу автомобил се основава на анализ на разходите и ползите. Тези, които карат малко, могат да се справят с по-голям разход, ако в същото време разходите за поддръжка са по-ниски, отколкото при дизела.

Бензинови двигатели

Поради огромната гама от модели, най-очевидната алтернатива на дизела е бензиновият двигател. Благодарение на турбокомпресора и директното впръскване, настоящите бензинови двигатели са почти наравно с дизелите по отношение на въртящия момент и самостоятелната консумация - дори при малки обеми. Недостатък: При каравана консумацията се увеличава по-значително, отколкото при подобно моторизиран дизел. В главата за разходите базовата цена и по-евтиното данъчно облагане говорят за бензиновия двигател. От друга страна при помпата става по-скъпо.

Най-близката мрежа от бензиностанции
За редки шофьори евтини за поддръжка

По-голям разход на ремарке от сравним дизел
По-високи разходи за гориво/литър

Рискове: Съвременните двигатели с директно впръскване отделят много фин прах от изискването за филтри за частици и поради това тук също са възможни ограничения.

LPG

Автогазът или пропан-бутанът също е широко разпространен в други европейски страни.

Автогаз или втечнен нефтен газ (втечнен нефтен газ) могат да бъдат изгаряни и преоборудвани в почти всеки бензинов двигател. В повечето случаи обаче модернизацията не се предлага от завода, а само от специализирани сервизи. В зависимост от двигателя тук се дължат между 1800 и 4000 евро. Въпреки увеличената консумация до 20 процента, LPG системата често се изплаща след няколко години за чести шофьори. Причината за това са ниските разходи за гориво от около 50–70 цента на литър. Друго предимство при пътуване: допълнителният резервоар за газ значително увеличава общия обхват. Въпреки това се препоръчва предпазливост при съществуваща гаранция на производителя: Ако се извърши преоборудване по време на гаранционния период, това може да изтече.

ВНГ може да бъде преоборудван за много бензинови двигатели
Ниски разходи за гориво
Дълъг общ обхват благодарение на бивалентното задвижване

Скъпо преоборудване
Малко по-малко мощност и около 20% повече разход при работа с газ

Рискове: Тъй като данъчните предимства постепенно се стопяват, цената на пропан-бутана ще расте.

Природен газ (CNG

Можете да спестите и с CNG (компресиран природен газ), който се продава на килограм. Разположени в подобни ценови региони на сравними автомобили с дизел, CNG автомобилите постигат значително по-евтина поддръжка благодарение на добрия си баланс на CO2. Недостатъкът на монетата обаче е много ограничената гама от превозни средства и тънката мрежа от бензиностанции.

Добър баланс на околната среда
Ниски разходи за гориво

Нестабилна мрежа от бензиностанции
Малко модели автомобили, предлагани на пазара
Лошо поведение при студен старт
Често само авариен бензинов резервоар

Рискове: Смяната на резервоарите за газ (корозия/херметичност) е много скъпа.

Хибридни превозни средства

Силата на хибридните превозни средства е и ще остане градски трафик. Тук електрическият мотор може да помогне при стартиране и ускоряване и да използва спирачната енергия за зареждане на батериите. Така наречените plug-in хибриди могат да се зареждат външно преди шофиране и след това дори могат да изминат определено разстояние чисто електрически. При класическата скорост на движение по магистрала обаче резервите на батерията се изразходват бързо и двигателят с вътрешно горене трябва да поеме повече, което значително увеличава консумацията. Електродвигателят натиска само при ускорение.

Гамата от електрически превозни средства на непълно работно време непрекъснато нараства, но бъдете внимателни: някои модели не са одобрени за теглене. Едно от предимствата е e-регистрационната табела, която е разрешена само за plug-in хибриди и e-автомобили, което дава възможност за безплатно паркиране и използване на автобусни ленти в някои градове.

Локално без емисии в E-режим
В някои градове специални права благодарение на E-лиценза
Възможно е електрическо плаване

Малка електрическа опора на магистрални участъци
Високо тегло
Висока изкупна цена

Рискове: Износване на батерията, след това скъпа подмяна.

Електрически превозни средства

Бързите станции за зареждане доставят висока мощност, което намалява времето за зареждане.

Най-голямата пречка за електромобилността все още е снабдяването с енергия. Тяговите батерии все още са твърде големи, твърде тежки и твърде скъпи за капацитета си. С двигателя изглежда по различен начин. Самият електродвигател очевидно превъзхожда всички останали задвижвания: като се започне с високата степен на ефективност, се стигне до простата конструкция, която почти не се нуждае от поддръжка, до въртящия момент, който веднага се прилага от първото завъртане, той предлага много предимства за работа на ремаркето. Въпреки постоянно увеличаващия се брой регистрации, има само два електрически автомобила (Tesla Model X, по-късно Jaguar I-Pace) със значителен товар.

Пълен въртящ момент на разположение от първия завой
Висока ефективност на електродвигателя
Не е необходимо съоръжение
Електрическият мотор почти няма износване и е по-малко податлив на грешки

Кратко разстояние при работа на ремаркето
Инфраструктурата за зареждане с бързи зарядни устройства все още е нестабилна на много места
Дълги времена на зареждане
Висока изкупна цена

Рискове: Настоящите модели губят много стойност, ако нова технология внезапно увеличи обхвата драстично.

Заключение

За кемперите дизелът все още предлага най-добрия компромис между основната цена, мощността и натоварването на ремаркето. Всеки, който кара много къси разстояния в ежедневието, ще намери добра алтернатива в подходящо моторизиран бензин или хибрид. За честите шофьори си струва да помислят за преоборудване на LPG система. Природният газ е доста екзотична алтернатива за каравани, поради управляемата гама от модели и оскъдната мрежа от бензиностанции. И вероятно ще трябва да дадем на електрическия автомобил още няколко години развитие, преди дори да може да замени дизела един ден.