Дизайн на лентовия конвейер
Рамка и монтаж
Правилното сглобяване на лентовите конвейерни стоманени конструкции е важно за по-лесно използване и разходи за поддръжка в бъдеще.
Набраздените конвейери обикновено се сглобяват на място. Ако производителят доставя предварително сглобен конвейер, трябва да се обърне специално внимание на сглобяването на отделните възли в точно същата последователност, както в завода. Ако се получат отделни възли, трябва да се обърне специално внимание, за да се гарантира подравняването.
Основната рамка трябва да бъде сглобена така, че опорните елементи на лагерите да са в една и съща равнина. Ролките и ролките трябва да са перпендикулярни на оста на конвейера.
Опора на конвейерна лента
Ролкови опори и тяхната стъпка. Коланът се поддържа от ролки между задвижващия и неподвижния барабан. Обикновено горният клон е товарът или работната част, докато/докато долният клон се счита за задната част на колана. Горната част/нишката на колана може да бъде плоска или набраздена. Плоските ремъци с прави ролки играят второстепенна роля при транспортирането на зърното. Те се използват само на къси лентови конвейери и, ако е необходимо, за разтоварване на конвейера във всяка точка по цялата му дължина с помощта на скрепер или плужен разпръсквач. Този метод на разтоварване не се препоръчва поради повишено износване на колана.
Обикновено се предпочитат ролки с канали, тъй като те могат да се справят с по-голямо натоварване при една и съща скорост на ремъка, като по този начин намаляват риска от разлив на продукта, контакт с въздуха на продукта и емисии на прах. Ролята на ролковата опора е да поддържа ремъка с минимално триене и да поддържа формата му с жлебове без излишно напрежение или износване. Ъгълът на улея не трябва да бъде твърде голям, за да се избегне прекомерна странична твърдост или намаляване на капацитета на огъване на лентата.
В зависимост от еластичността на транспортната лента се приема, че максималният ъгъл на наклон на ролките трябва да бъде 50 °. Ако този ъгъл е твърде голям за лентата, той няма да докосне напълно ролките, особено когато конвейерът е на празен ход. Набраздените ролки се произвеждат основно с три ъгъла на наклон - 20, 35 и 45 °.
Показана е конзолна двойна ролкова опора за тесни колани с ограничен капацитет. Чрез увеличаване на ъгъла на наклон на ролките (45 °) в комбинация със специален колан се образува жлеб, който понякога се използва на ветровити места.
Показана е опора с три ролки с жлеб с конзолни ролки с еднаква дължина, наклонена под ъгъл 30 °, за по-широки колани, характеризиращи се с увеличен транспортен капацитет. Като цяло конфигурациите със странични конзолни ролки, поддържани от едната страна, са по-лоши. Набразден ролков лагер с външни ролки под ъгъл от 45 ° позволява (при една и съща ширина на лентата) значително по-голямо натоварване на единица напречно сечение при приблизително същите разходи. Последващите конфигурации на набраздени ролки са предназначени да увеличат натоварването и да използват по-пълно областта на лентата. Теоретично комбинацията от по-къс среден валяк или по-голям ъгъл на наклон води до по-високи транспортни характеристики.
Заедно с описаните ролкови опори са известни и други, които могат да бъдат монтирани със специални колани с еластични сгъваеми зони. Обикновено се избира един и същ тип ролки за товарните и връщащите крака на транспортната лента. Само дължината на ролките е различна; диаметърът на ролките, поддържащи възвратния крак, може да е малко по-малък, отколкото на товарния крак.
Мръсната страна на конвейерната лента, която винаги преминава през въртящите се ролки, създава проблеми. Мокър или лепкав прах, който прилепва към конвейерната лента след разтоварване на насипния продукт, може да залепне и да се натрупа върху ролките, поддържащи обратния клон.
Това нарушава центрирането на транспортната лента и го кара да се изкривява. Понякога диаметърът на ролките нараства толкова много, че конвейерът спира. Най-голямото сцепление се наблюдава върху ролките, поддържащи връщащия клон близо до разтоварващия барабан и намалява към крайния барабан. Трябва да се вземат мерки за ограничаване на адхезията на продукта и праха.
В допълнение към плоските ролки, индустрията предлага и други видове за специални приложения. Обикновено тези специални ролки са снабдени с твърди стоманени, гумени или пластмасови пръстени. Те са застраховани срещу всяко несъответствие с дистанционери. Няколко вида пръстени могат да бъдат разгледани:
дискови пръстени, които са конвенционални пръстени, монтирани на плоска ролка;
центриращи пръстени, които се използват в комбинация с дискови пръстени и предотвратяват изкривяването на транспортната лента; тези пръстени могат да бъдат лява или дясна;
профилирани пръстени, които се състоят от профилирана стоманена решетка, заварена към плоски ролки; скъпо е и не винаги дава най-добри резултати.
Разстоянието между ролките силно влияе върху правилното позициониране на транспортната лента върху ролките. Изследванията показват, че неправилно подбраното разстояние на ролките може да накара конвейерната лента да се движи вертикално и хоризонтално (отпуснато), като по този начин увеличава триенето и намалява ефективната мощност на двигателя. Поради изместването на транспортната лента и продукта във вертикална и хоризонтална посока, консумацията на енергия също ще надвиши изчислената. Разстоянието между опорите на ролката се определя от номиналното натоварване върху опората на ролката или носещата способност на всяка опора на ролката, провисването на транспортната лента между опорите на ролката, опъването и скоростта на лентата. Ако разстоянието между ролките е твърде голямо, теглото на лентата и теглото на продукта на ролка ще се увеличат. Следователно, колкото по-тежък е продуктът и колкото по-широк е конвейерът, толкова по-малко трябва да бъде разстоянието между ролките на работния клон.