Диетичният сезон пристигна! Motorshift
Въглеродни влакна
Добре известно е, че лятото е сезонът за диети за отслабване, дори ако тази година тенденцията на облеклото на френските плажове е по-скоро пухени якета, отколкото бикини. В автомобилната индустрия също настъпи периодът на диети. Но това ще продължи много по-дълго от лятото и с основателна причина: в надпреварата за намаляване на емисиите на CO2 от производителите, ловът за излишните килограми става жизненоважен. И заедно с това идва и добро време !
По-възрастните, като Дейвид (!), С удоволствие си спомнят благословените дни на шест десети чаршафи и врати, които се затръшват със силен шум от скрап. Времето, когато краш тестовете бяха в ранна детска възраст, когато Макс Мосли още не можеше да си представи създаването на EuroNCAP и когато манията за „възприемано качество“ все още не беше колонизирала офисите на проучванията. Тогава важното беше да бъде опростен и лек. Citroën AX, скъп за Дейвид, макар и емблематичен за онази епоха на леки автомобили, не беше сам. Ако трябва да се вярва на статистиката от L’argus, средно продадената кола във Франция през 1979 г. едва надхвърля 900 килограма! През 2007 г., 28 години по-късно, тя флиртува с 1300 килограма ...
Но дори съвременните двигатели да компенсират тази впечатляваща аерофагия, това не може да продължи. Производителите го знаят добре: ако искат да намалят радикално емисиите на CO2 до 2020 г., те не могат да пренебрегнат намаляването! Изведнъж дизайнерските бюра преразглеждат работата на Колин "светлината е права" Чапман. Тъй като по-малкото тегло за теглене означава по-малко мощност за поемане на борда при еквивалентни характеристики (или по-добра производителност при изо-мощност), компромис с окачването, който е по-лесен за намиране, като цяло по-пъргаво управление и ... по-малко разход на гориво и емисии.