Деноминация на скоростта
Какво биха могли да бъдат суперкарите преди петнадесет или двадесет години? Яжте десетки литри бензин, ускорете до 100 км/ч за пет секунди и убийте собствениците при най-малката грешка. Какво прави най-новото купе на Audi TT RS, което прилича на дамска чанта в тъмносиня глазура? За да спечелите „сто” за 3,7 секунди, дори ако шофьорът все още не е завършил автошкола и на краката си има токчета!
TT RS е петцилиндров алуминиев табло за табакери. Това е най-добрият мотор, който съм опитвал тази година! Сега има цилиндров блок изцяло от леки сплави, магнезиев тиган и нов турбокомпресор с свръхналягане от 1,35 бара. Работният обем не се е променил (2,5 литра), както и редът на работа на цилиндрите - 12453. Това означава, че уникалната музика на странната пулсация все още е с нас.
Какъв е обхватът на „петицата“! И по отношение на сцеплението и вокалите. Да кажем, че „шестицата“ на BMW M2 дърпа не по-зле отдолу, но изгасва веднага след 6000 оборота в минута - и TT RS с мощен пикап уверено поставя иглата на тахометъра при максималните 7200 оборота в минута. Две в едно: дъна на BMW, горна част на Porsche. Само яростта е още по-голяма. Докато шофирате с дебит, оборотите рядко се покачват над 2000 оборота в минута и с опционалния спортен ауспух изглежда, че някъде зад вас се е търкалял многолитров ZIL-130 или стар Chevrolet Corvette. Но ако натиснете газта "до пода", тогава дори истински Corvette може да не навакса.
Подобен овърклок сериозно пристрастява. Вие го наслаждавате и се наслаждавате дори на много малка промяна в скоростта. Това е семейство: миналата зима Audi RS 3 със същия турбо пет също беше изненадан. За правилното възприятие свири цял оркестър: педал за газ с дълъг такт, с който измервате много точно ускорението, изключителната еластичност на двигателя - и, разбира се, звукът. Толкова осезаем, че изглежда, че можете да откъснете парчета от него и да вземете със себе си.
Следователно, започването в режим на стартиране се тревожи повече, отколкото при съучениците. И двата педала са "до пода", двигателят е нервен при 3500 оборота в минута, а след това Audi е увлечен от огромна мощна ръка. Без мъка на Mercedes, без плъзгащо се Porsche: трансмисията на всички колела е блестящо настроена. И за разлика от същия Mercedes A 45 AMG, при TT RS е по-вероятно да се почувствате зле от ускорението, отколкото съединителят Haldex от пето поколение в задното задвижване ще прегрее.
