Ден 34
Здравейте на всички, тук имам помощници, имате ли помощници?)
Този брой е посветен изцяло на качулката! Качулката е лицето на колата и не искам да я гледам, за да направя армировка). Затова работя много внимателно.
Затова по-долу разглеждаме как най-простият метод е да се поправи 10-битова качулка и да се спестят 100 долара при закупуване на нова.
Изваждам сутрин качулка, напоена с хиперкуб
На операционната маса! и ампутирайте изгнилата лента по цялата дължина на качулката
След това го изгарям с ракетен инструмент (има запис за ракетен инструмент в бронетранспортьора) и го пясъкоструйно предварително, като оценявам мащаба на работата
Но след това имаше малка запушалка. Имаше много възможности за ремонт, но всички те отнеха много време за по-нататъшна обработка (това е, което се отнася до изрязването на ръба). Ето защо, докато се возих из града с жена си, решавайки въпроси, както работници, така и лични.
В резултат на това парите за резервните части бяха взети и материалите бяха закупени за проекта (нещо приключи), а децата бяха преместени в друго училище и на път за вкъщи решиха да ми купят асистенти, които ще бъдат повече забавления. Спряхме по пътя към магазина и го купихме, направо. Аз - пъргав, тя - Лисик))))
И когато стигнаха там, аз им прибрах стая от това, което имаха (асистентите трябваше да живеят някъде), сложих им детски креватчета и изтичах в гаража, редактирах качулката)))
И така, продължавам:
Изпепелих всичко до гол метал, изрязах парче с корозия и поставих лепенка. Обработени места с пясъкоструене и изкърпване с реактивна почва
Припокрити с обикновени и епоксидни отгоре (само с четка, в 3 слоя), в един обработен и изрязан пластир
Заварявах лепенките и ги навивах. Не използвах заваряване на ръба, само на мястото, където кантът изгни много добре - хванах го за 3-4 точки). По-малко заваряване - по-малко гниене на това място! след заваряване той покрива всичко, заварено с уплътнител с четка (благородна антикорозия!) и боядисва с друг слой епоксиден грунд