Дашпот пружина, която да изберете
Изборът на пружината на таблото е тема, която рядко се обсъжда и всъщност има много малко информация за нея.
Може ли някой да просветли фенерите ни със своите знания и опит? ?
Когато задаваме подобен въпрос, бързо си мислим, че говорим в пустинята.
Първата стъпка е да се разбере напълно как работи SU карбураторът. Вярно е, че виждаме на всички страници на форумите въпроси относно избора на игли, но никога не говорим за буталната пружина. В крайна сметка бихме повярвали, че има само един модел пружина и че той няма влияние върху правилното функциониране на карбуратора.
Каква е ролята на тази пролет? Използва се за забавяне на покачването на буталото, за да му позволи да достигне края на своя ход със скоростта, при която двигателят дава максималната си мощност. Принципът на издигане на буталото се обуславя от разликата в налягането в камерата над буталото и налягането във въздухозаборния канал в карбуратора. При ускоряване двигателят изсмуква въздух от камерата през отворите в буталото на карбуратора, понижава налягането там и позволява на буталото да се издигне, като отвори въздухозаборника и като го накара да се издигне. ”Калибрирана игла, която позволява пристигането на количеството бензин, необходимо за смес, съответстваща на характеристиките на двигателя.
В буталото има и система, която работи като маслена амортисьорка. Маслото и малкото бутало, което е в края на пръта на запушалката, служат за забавяне на покачването на буталото на карбуратора по време на бързо отваряне на дроселната клапа. Защото без тях буталото би се вдигнало твърде бързо и би попречило на правилната работа. Когато вземете в ръка капачката на карбуратора, ще забележите, че малкото бутало в края на пръта му играе малко върху него. Именно тази игра, когато ускорите, действа като помпа за възстановяване. Позволява на буталото бързо да увеличи дела на този хлабина, за да позволи моментно обогатяване, благоприятно за възстановяване.