Данъкът върху теглото на автомобилите е по-добър от бонус-малус за CO2
По-добре от данъчното облагане на емисиите на CO2 от нашите автомобили, France-Stratégie предлага нов бонус-малус въз основа на теглото, от което електрическите автомобили ще бъдат освободени до 2 тона.
Прегледът на бонус-малус през 2020 г. е мрачен. В допълнение към понижаването на минималната скорост от 117 на 110 g/km CO2, сега той ще може да достигне 12 500 евро срещу 10 500 евро през тази година. Обаче се издига друг глас срещу тази система. France-Stratégie вече представи през юни идеята за данъчно облагане според теглото на превозното средство, започвайки от наблюдението, че настоящата скала въз основа на CO2 ще бъде безполезна.
Вината за джиповете ?
„Транспортът е единственият сектор, който не успя да намали емисиите си на CO2. От 1990 г. те са се увеличили с 28% ”, посочва Беренгер Мески, директор на Департамента за устойчиво и цифрово развитие във Франция Стратеги, в конференция, дадена на 27 септември. „Целта е -60% до 2050 г., като се има предвид тази графика, нещата започват лошо“, настоява тя.
„Постигаме повишаване на ефективността на двигателя, намаляваме и подобряваме аеродинамиката (...) това се компенсира от увеличаването на размера, теглото и мощността на автомобилите“, уточнява Николас Майлхан, научен съветник във Франция Strategy.
Всъщност инвазията на джипове и падането на дизел са застояли емисиите на въглероден диоксид. По-лошото е, че на практика процентът е спаднал само с 10% за почти 20 години. През 2000 г. автомобил емитира средно 182 g/km, а през 2018 г. 167 g/km. „SUV са превозните средства, при които [производителите] печелят най-много пари, тъй като маржът е пропорционален на тяхното тегло“, уточнява N. Meilhan.
За съжаление тези превозни средства представляват ограничения и няма да изпълнят целите за намаляване на CO2. „През 2021 г. производителите ще отделят средно 95 г/км на превозно средство.
Теглото е врагът
Франция-стратегия се основава на норвежката фискална политика. Това съдържа доплащане въз основа на теглото на превозните средства. Без да достигаме до 20 000 евро, приложени за Audi Q7 от нашите съседи от Норвегия, предложената версия би била „истински бонус-малус, с цялостна неутрална данъчна система“. За разлика от системата, базирана на CO2, където малцина получават бонус и 35% плащат неустойка, „хората, които купуват по-тежка кола, дават пари на тези, които купуват по-лека кола. "