Дайте гума - износване на гумите при движение на автобуси - Citizens Pro CityBahn

При сравняване на екологичния отпечатък на различните видове транспорт трябва да се вземат предвид голям брой фактори. Един от тях е износването на гумите - или по-добре: микропластмасата.

дайте

  • Автомобилна гума губи между 1 и 1,5 килограма гума след 40 000 километра. Тази абразия завършва като микропластмаса по улиците, в канализационната система, в зелени площи и водни пътища.
  • С дял от над 40% износването на гумите е най-големият източник на микропластика на планетата. Само в Германия всяка година 110 000 тона микропластмаса се освобождават от износване на гумите.
  • В относително отношение автобусите са много по-екологични - също и когато става въпрос за износване на гумите. Независимо от това, само автобусите на ESWE губят около девет тона абразия по улиците на Висбаден всяка година.
  • Износването на гумите остава същото - независимо дали автобусите се движат с дизел, газ, водород или батерии - или дори под формата на гумен трамвай.

Проблемът с микропластиката

Микропластмасите са пластмасови частици, които са по-малки от пет милиметра. Смята се, че в момента около 140 милиона тона пластмасови отпадъци се носят в световния океан - по-голямата част от тях са микропластични частици.

Възходящ тренд. Според проучване на Института Фраунхофер от 2018 г. в Германия всяка година се отделят 446 000 тона пластмаса в околната среда - повече от 300 000 тона от нея под формата на микропластмаси. Повече от 40% от тази микропластмаса се причинява от абразия от гуми, а абсолютното мнозинство от автомобили. 1 Делът на (публичните) автобуси не е посочен отделно; отговорът на FI на този въпрос все още се чака. .

Накратко: една пета от цялата пластмаса, изпускана в околната среда в Германия, идва от изтриването на автомобилните гуми. В топ 10 на микропластичните източници институтът Fraunhofer изброява и други източници от транспортния сектор: битумно износване от асфалтови настилки (7,9%), изтриване на подметките на обувките (3,8%) и изтриване от пътната маркировка (3,2%).

Износването на гумите е проблем не само поради огромната маса. Освен пластмаса, той съдържа и различни тежки метали като цинк, олово и кадмий. В градските райони абразията по желание се промива в канализационната система; на федерални магистрали и магистрали в зелените площи до пътя. Или попада в дробовете ни като част от финия прах.

Изтриване на колата

"Твърди се, че гумата губи средно 1,5 килограма тегло за годишен период от 15 000 километра."

Институтът Фраунхофер също е изчислил, че средната автомобилна гума губи между 1,0 и 1,5 килограма пластмаса след около 40 000 километра през живота си. Тези резултати съвпадат с практическия тест от [w], както е известно - тук гумите за таксита са загубили около 300 грама гума след 12 000 километра.

Общо годишно се създават около 110 000 тона абразия на гумите. В същото време обаче не всички въпроси, свързани с образуването и местонахождението на микропластмасите, са окончателно изяснени.

Изтриване в автобусите

Но да се върнем към сравнението на обществения транспорт - и алтернативите на трамвая. Автобусите гуми са не само значително по-големи и по-тежки от автомобилните гуми. Те също така носят по-голям товар и изминават повече километри всяка година.

За щастие, въпросът за това колко износване се причинява от гумите на автобуса годишно е отговорен в доклада за 2016 г. от цеха за гуми ESWE (вижте видеоклипа).

Номерата, показани във видеото, представляват само част; В същото време ESWE вече използва гуми от друг производител (които позволяват по-висока производителност при шофиране).

Пробегът на автобус ESWE е около 60 000 километра годишно - пробегът на самостоятелните автобуси е по-висок от този на съчленените автобуси. са 2 Годишните отчети на ESWE предоставят среден пробег от 46 000 км (2018) или 49 300 км (2017) на автобус и година. Тук обаче са дадени километрите на търговското превозно средство, без празни и ... Продължете да четете

The Абразията варира в зависимост от натоварването: задвижваните оси използват гуми по-бързо от движещите се оси. Управляваните оси се консумират по-бързо от неуправляемите. По-силно натоварени оси по-бързо от по-малко натоварени оси. Следователно, в зависимост от конкретното място на използване, пробегът на гумата на автобуса варира между 75 000 километра (шарнирна задвижваща ос на автобуса) и 250 000 километра (шарнирна централна ос на автобуса).

На един автобус са монтирани шест гуми - две отпред, два пъти две двойни гуми отзад. В съчленения автобус има общо десет гуми. В течение на живота си автобусните гуми просто отслабват 10 килограма гума - ESWE продава около 900 гуми годишно.

Обобщено

Общо автобусите ESWE губят девет тона гуми по улиците на Висбаден всяка година. Освен това има автобуси от други транспортни компании като Mainz мобилност или RTV. Девет тона микропластмаси, които попадат по улиците на Висбаден и по този начин в канализационната система на Висбаден, водни пътища и зелени площи всяка година само чрез изтриване на гумите на автобусите. Няма значение дали са дизелови, електрически или водородни автобуси, двойно съчленени автобуси или гумени трамваи.

Релсовите превозни средства (логично) не произвеждат никаква гумена абразия - в крайна сметка колелата са направени от стомана; освен това триенето също е значително по-ниско. Въпреки това, както пътните, така и релсовите превозни средства произвеждат абразия при спиране - но това сравнение заслужава отделна статия.