Dacia Logan MCV LPG - втори етап - Промоутър

След като завърших първия етап от пътя, Букурещ - Клуж, но и пропан-бутана в резервоара, попаднах в неблагоприятна ситуация: по маршрута Клуж - Бая Маре не намерих помпа за втечнен нефтен газ по пътя! Което означава разход от 15 литра бензин, с последици при изчисляването на крайните разходи.

етап

Веднага след като напусна Клуж, превключвателят за пропан-бутан, който беше включен в червено, започна да звъни по много досаден начин, след което премина към самия бензин. За пореден път ми беше потвърдено, че движението на LPG означава намаляване на производителността, видимо особено в завои нагоре, където липсата на повреда на двигателя създава впечатлението, че колата се задвижва от 1,4-литровия двигател и 75 к.с. На правилния път ситуацията не е толкова драстична, само че рундовете са по-дълги - което се отразява в по-внимателния подход за преодоляване на дълги удари, например.

За щастие на изхода от Бая Маре към Сигету Марматей има станция Лукойл с пропан-бутан, много видимо разположена (в сравнение с други, които трябва да се търсят през града). Пълният смисъл почти 44 литра, гориво, което беше достатъчно, за да измине бързите 450 км през Марамуреш - който в дните на Великден, от петък до понеделник, беше пълен с туристи, но и с румънци, които се прибраха за почивка у дома от работа в чужбина.

Е, в сравнение с тях мога да се похваля с това Вървях безпроблемно през историческия Марамуреш - от Сигет до Борша, по долината Изей и долината Вишеулуи - само със 100 RON. Или един милион стари леи - което, разделено на пет души, колко може да носи Dacia Logan MCV, означава 20 RON/човек. По същия маршрут таксито би ми отнело над 700 RON, така че над 100 RON/човек, а разходите с микробус така или иначе са по-високи от 20 RON/човек. Нещо повече, личният автомобил означава много повече свобода на движение, а Logan MCV е изненадващо удобен по нашите национални и окръжни пътища.

Тъй като пътищата не ми позволяваха, максималната скорост беше много по-ниска, така че и средният разход е бил около 9,3 литра/100 км. При същите условия, ако приемем, че дизеловият вариант би консумирал само 5 литра/100 км, това би довело до разходи от 106 RON за Dacia Logan MCV 1,5 dCi. Така че, теоретично, LPG версията така или иначе означаваше спестяване на RON 6 - скромно, но на практика количеството би било значително по-голямо, поради по-високата консумация на дизеловия двигател. Ако бях консумирал бензин, а не LPG, тогава разходите щяха да достигнат някъде поне 150 RON - така че очевидно предимство на версията за LPG.

Заключението на втория етап от пътя е това Dacia Logan MCV LPG е изгодна: много повече от бензиновата версия и много малко в сравнение с дизеловата версия. В тези километри открих няколко малки недостатъка, като миризмата на газ от време на време или, което е по-малко важно, четливостта на светодиодите при слънчево време. В противен случай похвалите, които автомобилът получава по отношение на вътрешното пространство или съотношението цена/дарение са достатъчни. Вярно е, че все още има много хора, за които Logan все още е „Dacia под нивото на прекрасна втора ръка Германия“, но дори тези хора са проявили интерес към ниските разходи на LPG двигателя.

Да не забравяме: по радиото хванах доста забавна реклама, в по-популярен стил, да речем, заключението е „сложи си и LPG, с пари за бензин отидеш два пъти повече с бензин!“. На практика това не е така: с пари от бензин получавате само 50% повече, ако използвате пропан-бутан ...

ВИЖТЕ ИНФОРМАЦИЯТА СТЪПКА ПО СТЪПКА В ФАЙЛА " Dacia Logan MCV LPG - тест за консумация".