Cruise и Aurora се изправят срещу доклада на Калифорния за компании за автономно шофиране
Виждано на друго място Всяка година Калифорния публикува доклад за оттегляне, в който се посочва колко пъти автономно превозно средство е било поемано от шофьора за безопасност за всички компании, извършващи експерименти на нейна територия. Все повече гласове критикуват тази класификация, преценявайки, че този критерий не е най-подходящ.
Калифорнийският департамент за моторни превозни средства (DMV) публикува годишен доклад за автономни тестове на превозни средства, проведени в неговата юрисдикция. Последният, който изброява броя на автономните превозни средства в обращение за всяка компания и изминатите километри, подчертава главно степента на изключване, а именно инцидентите, по време на които операторът на борда на превозното средство възстановява контрола. Докато Калифорния се готви да публикува класацията за 2020 г., все по-често се чуват гласове, атакуващи достойнството на използваните критерии, и по-специално този процент на разединяване, както обяснява Ройтерс.
Не е същото ниво на трудност
Крис Урмсън, съосновател на Aurora, говори за "числа, които не означават много, когато няма точна дефиниция на това, което представлява разединяване", отбелязва Ройтерс. Подобен аргумент дава и Круз, който беше чут чрез гласа на своя съосновател Кайл Фогт в Medium през януари 2020 г. Той твърди, че те поставят сигурността на първо място и че операторите им по сигурността са притиснати да си върнат контрола над превозното средство веднага щом усетят, че възниква нужда, правилно или погрешно. Следователно всички записани тегления не са равни.