CPI 1280

Въз основа на горното, няма много коментари. По същото време обаче посетих. Не го замених, но го инсталирах до стария трансформатор, така че ако имаше някакви проблеми (тъй като законите на Мърфи са валидни и за ИПЦ: (), с проводник, за да не се налага да го смилате (нямате снимка).

Ьdv: WFL - [email protected]

Джени Геза

Опитът на Джени Геза:

    Поздрави на членовете на електронната колекция и тези, които все още не са решили дали да го направят. Имам автомобил Ford Taunus P 4 T, произведен в Кьолн през декември 1964 година. Инсталиран е четирицилиндров бензинов двигател V4 1200. Което е направено за 78 октанов бензин. Днешният 95-октанов бензин трябваше да намали експлозивното си пространство. Предоставих го с управляван с транзистор прекъсвач. Това оборудване е неуспешно. Тогава стигнах до устройството за CPI. Моят опит е, че си струва да зададете разликата между свещите от 0,5 до 0,7 милиметра до 1 до 1,2 милиметра. Оставих кондензатора непроменен, свързан паралелно с капачката на прекъсвача. Мощността на задвижване е увеличена за интензивното запалване, при четвъртата директна предавка двигателят реагира по-добре на впръскването на газ, ускорението е по-добро, педалът на газта трябва да се натиска по-малко, за да се постигне същата скорост. Колата е забележимо по-бърза. В момента нямам данни за разхода на гориво, не съм карал достатъчно с колата, за да мога да опиша точни данни.

    С най-добри пожелания, Джени Геза - [email protected]