Цялата истина за проводниците (честно казано, не съвсем всички, но много)
Запазете и прочетете по-късно -
Редовно посещавайки няколко аудиофилски интернет форума, където активно се обсъждат различни компоненти, забелязах един ясен модел: всеки, който активно твърди, че свързващите проводници не могат да звучат различно, ако са направени от един и същ материал, никога не разчита на резултатите от собствените експерименти. Защото те не бяха извършени. Аргументът им е „това не може да бъде, защото никога не може да бъде“. А темата за насочеността на проводниците за тях е като червен парцал за бик. Те просто не могат да преминат, определено ще подкрепят със своите „+1“ онези, които се подиграват на „обърканите аудиофили“. Но всички защитници от другия лагер неизменно цитират резултатите от сравнителните си прослушвания. Смятам, че съм във втория лагер и съм готов да споделя моя опит, базиран на стотици сравнителни прослушвания и самостоятелно проектиране на свързващи проводници. Точно в дизайн, тъй като с привидната си простота проводниците са сложен дизайн, а изброените по-долу структурни елементи са валидни както за акустични кабели, така и за междусистемни връзки. Това важи дори за захранващите кабели, с леко регулиране за конкретното приложение.
Веднъж, дори по времето, когато инсталирах аудио системи в автомобили, нашият местен електротехник, който работеше като сигнализатор в съветските години, дойде в моя инсталационен център. Виждайки захранващия кабел 2Ga, който изтеглихме в багажника на колата, за да свържем усилвателя, бях наистина зашеметен. Думите му: "Използвахме този кабел за свързване на радиостанции, излъчващи половин свят." Оттогава имам една поговорка: не можете да подходите до такава деликатна тема като възпроизвеждането на звук със закона на Ом. По-скоро обаче ще се каже така: това е невъзможно само със закона на Ом.
Трябва да отбележа, че напоследък дори тези, които започват своя път в автомобилното аудио, разбират необходимостта от висококачествени усилватели на мощността. Това се случи поради факта, че се дават препоръки на всички автомобилни аудио форуми за напречното сечение на захранващите проводници, а в магазините има комплекти за свързване на усилватели с, макар и не много дебели проводници, но все пак достатъчни. Но никой не иска да използва дебели акустични проводници. Освен това, ако начинаещите купуват това, което им се предлага в магазините, тогава любителите на звука "в темата" просто вярват, че жици с напречно сечение от 2,5 кв. mm са напълно достатъчни за всяка акустика отпред, тъй като мощността на високоговорителите е много по-малка от желязото, което също е свързано с 2.5 кв. mm. И наистина, ако използвате единствената достъпна и разбираема стойност за прост потребител - мощност, тогава не можете да спорите с това. Смея обаче да споря и дори да очаквам да спечеля този спор (иначе нямаше да го взема). И аз ще използвам електрически параметри в моята доказателствена база, които са разбираеми и познати на хипотетичен електротехник, който е подходящ за възпроизвеждане на звук със закона на Ом. Няма езотерика, няма набези, като „тъй като не чувате това, значи сте глухи. "
Така. Електродинамичната глава е по същество двигател с променлив ток, който преобразува електрически сигнал в механично движение на дифузьор, генерирайки звукови вълни. Колкото по-точно дифузьорът повтаря електрическия сигнал на аудио честотата, толкова по-точно звукът, който чуваме, ще съответства на неговия стандарт, т.е.живият звук, който е записан. Всичко това е теоретично и ако не вземете предвид изкривяването на електронния път. За настоящата ни тема отправната точка ще бъде прецизността на механичните вибрации. Всъщност подвижната част на динамичната глава има известна маса, което означава, че има инерция по време на вибрации. И за да се контролира точно движението, усилвателят трябва да има достатъчен коефициент на затихване (CD) за това. Терминът "фактор на затихване" също често се използва. Стойност, която не всички производители цитират в техническите данни на своите продукти. Не е трудно да се изчисли стойността на коефициента, трябва да разделите съпротивлението на натоварване на изходното съпротивление на усилвателя и да получите желаната цифра. Просто трябва да направим това сега. Никога не съм виждал изходния импеданс в декларираните характеристики на усилвателите и изобщо не е константа, импедансът варира в зависимост от честотата, тоест е импеданс. Но за нашите цели това не е фундаментално, защото, дори ако допуснем грешка от 100%, заключенията, до които стигаме по-долу, няма да се променят. Да вземем средната стойност на изходното съпротивление на транзисторния усилвател - 0,02 ома, а съпротивлението на натоварване е 4 ома. Получаваме фактор на затихване от 200. Много добра стойност, въпреки че има и повече.
Сега можем да преминем директно към доказателството за необходимостта от използване на дебели акустични проводници. Получихме желания коефициент, без да отчитаме съпротивлението на свързващите проводници, но той е такъв, че вземането му предвид в тази проста формула дава напълно различни резултати. След като прегледах уебсайтовете на производителите на кабели, открих стойността на съпротивлението на меден кабел за високоговорители с напречно сечение от 2,5 квадратни метра. mm - 0,0075 Ohm/m. Но това е съпротивлението на един проводник и в схемата се използват два, което означава, че умножаваме по 2. Обикновено усилвателите са разположени в багажника на автомобила, а средната дължина на кабела към предната акустика е 4 м. Ние помислете за съпротивлението на акустичен кабел с тази дължина: 0,0075 x 2 x 4 = 0,06 Ohm, тоест 3 пъти изходния импеданс на усилвателя! Като се вземе това предвид, действителният коефициент на затихване става равен не на 200, но ... ние считаме: 0,02 + 0,06 = 0,08, 4/0,08 = 50. Това вече е малък коефициент, но като се вземе предвид факта, че съвременната кола говорителите имат голям напредък, става ясно, че не може да става дума за четливо възпроизвеждане. Дифузорът на високоговорителя ще „лети“ по инерция над точката на спиране, тъй като усилвателят няма да може да контролира вибрациите поради високото съпротивление между него и високоговорителя. И нека се опитаме да увеличим напречното сечение на акустичната жица до 10 кв. mm и по този начин намалете съпротивлението 4 пъти. Получаваме напълно различни числа: 0,06/4 = 0,015, а новата стойност на CD е 114, което е 2,3 пъти по-добре, отколкото в първия случай. Вече е ясно, че колкото по-дебел е кабелът на високоговорителя и колкото по-къс е той, толкова по-добър е звукът. Това се отнася не само за нискочестотния диапазон, в който има голяма амплитуда на трептенията, но и за средните честоти, които значително се възползват от разбираемостта. Дебелите проводници могат да бъдат проблематични за преминаване през вратите на автомобила, но тази сложност се възнаграждава с качествен звук. Въз основа на направените изчисления, субуферът просто трябва да бъде свързан с дебели проводници и това е много по-лесно да се направи, отколкото да се опъне жицата през вратата.