Чудотворно и чудотворно
В онези отдалечени времена автомобилът от чужбина не е бил просто средство за придвижване от точка "А" до точка "Б". Не, чуждестранната кола олицетворяваше лукса, успеха и статута на собственика си. В крайна сметка не всеки може да придобие внесен "стоманен кон".
По пътищата на Съюза чужда кола се виждаше толкова рядко, колкото сега някакъв конвенционален "Ягуар" в покрайнините на Томска област. Фактът, че Владимир Висоцки, според КАТ по това време в столицата, е бил единственият собственик на мерцедес със златен купол, вече говори много.
Само „елитът“ можеше да си позволи да купи толкова рядко животно като чужда кола. А именно: дипломати, служители, военни (особено моряци и пилоти), спортисти и, разбира се, художници. Едва с пристигането в страната на „движението“, наречено перестройка, ситуацията започва да се променя. Достатъчно беше да има необходимата сума пари, за да стане собственик на чужда кола. Но по това време чуждестранните автомобили най-често се купуват незаконно.
Интересен факт: един от първите съвети на потребителите на чужди автомобили в страната е ... лидерът на световния пролетариат. Владимир Ленин взе за лично ползване един от Rolls-Royces, който преди това е принадлежал на Николай II. Ако се задълбочите в историята, можете да разберете, че Владимир Маяковски е първият, който докара чужда кола в страната. В края на 20-те години на миналия век той кара Рено от Париж.
До 1959 г. потомството на чужди концерни беше изключително рядко. Но след това ситуацията започна да се променя. Своеобразна „революция“ направи Американското национално изложение, което се проведе в Соколники. Там жителите и гостите на столицата успяха да станат свидетели на собствените си очи на творенията на автомобилната индустрия „звезди и ивици“. И, интересното е, че нито една от изложбените коли не се е върнала в родината си. Те бяха изкупени от чуждестранни дипломати и след това мигрираха към най-богатите и влиятелни жители на Съюза.
Как са ги купили?
Чуждестранните коли се „просмукваха“ през „желязната завеса“ по различни начини: като трофеи, по Lend-Lease, като подарък или покупка.
Маршал Жуков, както и композиторът Богословски, притежаваха трофейни коли. Освен това на Никита Владимирович бе позволено да купи кабриолет Steyr само след лично разрешение на Молотов. Но това все още са единични случаи. Но чуждестранните дипломати бяха един вид проводници на чуждестранната автомобилна индустрия в страната. В крайна сметка, когато служител напусна СССР, той предаде колата на специален магазин, където други вече можеха да я купят. Благодарение на такава "комисия" актьорът Андрей Миронов и космонавтът Алексей Гречко се сдобиха с чужди автомобили.
Юрий Гагарин също се интересуваше от чужди автомобили, но не можеше да си позволи такъв лукс. И тогава шефът на френския концерн го "монтира" със спортен автомобил Matra Bonnet. А съветската балерина Галина Уланова лично представи Citroen DS с Пиер Карден.