CATERHAM SEVEN 485 TEST, 240 к.с., 525 kg, 0 до 100 за 3,4 сек - SPEEDFANS

C aterham е във възход. Проектите се следват един друг (особено с Renault) и следващите години обещават да бъдат плодовити. Но това лято Caterham пуска новост, която ще създаде шум в общността. Това е радикална версия на Седемте с двигател с мощност 240 к.с. Това стартиране само по себе си не е изненадващо: отдавна европейските клиенти (и особено френските) на очакваните от марката двигатели са толкова мощни, колкото английските версии като Superlight R500. Но там, където англичаните имат гъвкави правила за хомологация, тук беше необходимо да се намери мощност, започвайки от сегашния двигател, като същевременно се спазват екологичните стандарти Euro 5, философията на минималистичното тегло и всичко това без да се интегрира турбо.

test

ТЕХНИКАТА

На хартия резултатът е убедителен, да не кажа блъфиране. Инженери от инженерния бранш (Caterham Technology and Innovation, CTI) успешно са извлекли оригиналния Duratec 2.0l 120HP на литър двигател. Максималната мощност се увеличава до 240 к.с. при 8 500 об/мин (по-точно 240 к.с., т.е. 237 к.с. за пуристи), което е скок от 65 к.с. в сравнение с настоящите два литра. Това съотношение е доста забележително. От дните на Honda S2000 двигателите с атмосферно пълнене рядко постигат това представяне. Намалени до тегло, получаваме съотношение 460HP на тон или 2.17kg/CV. Ускорението достига 3,4 секунди за 0 до 100 км/ч (сравними с тези на Porsche GT3). Това е половината път между екстремните R500 (2,97 секунди) и R400 (3,93 секунди). Максималната скорост се увеличава до 225 км/ч.

Инженерите на CTI преработиха много аспекти на двигателя (свързващи щанги, бутала, колектор/изпускателна система и т.н.) и шасито, като най-важните от тях са:

- Изпускателната тръба, която се връща в лявата страна, което води до печалба от 13 кг и мощност

- стандартният сух картер

- Регулируеми по височина амортисьори Eibach

6-скоростната кутия остава непроменена и инженерите на CTI вярват, че общата надеждност на двигателя няма да бъде засегната въпреки по-високите обороти.

Колата вече включва спортен режим, който се управлява на таблото чрез бутон, разположен до бутона за стартиране. Този режим, запазен за използване на веригата, отваря изпускателната система и съкращава времето за реакция на газта. Тогава двигателят достига максималната си мощност ... и максималния си шум. И накрая, предното окачване на версията R е специфично (вижте снимката по-долу, R е оранжево).