Car Lie е чиста кола

Писането е Népszabadság
В броя от 03.12.2014г
се появи.

„Водата ще бъде въглищата на бъдещето, енергията на утрешния ден. Водородът и кислородът от разлагането могат да осигурят на земята неопределен запас от енергия “, пише Жул Верн през 1874 година. Оттогава описаната технология е разработена и вградена в автомобили, но бъдещето, в което водата се движи по света, все още не е започнало. Нула дим и шум, така че е максимално екологичен - така се рекламират електрическите автомобили.

Потенциалът на енергийната клетка е бил разпознат преди френския писател от сър Уилям Гроув, който през 1830 г. е описал принципа на действие на горивната клетка. След утопии и планове през XX. През 60-те години той служи като енергиен източник за космическите кораби "Аполо" и "Джемини". Горивната клетка, която заема една двадесета от обема и една четвърт от масата на батериите, се оказа успешна, въпреки че сметката за електричество беше скъпа, тъй като произвеждаше киловатчас електричество за сто хиляди долара. В днешно време процесът е по-евтин и дори може да бъде инсталиран в автомобил, но разходите далеч не са конкурентни на масово произвежданите модели и са по-скъпи от електрическите автомобили.

чиста

Карах електрическа кола с горивни клетки за първи път от дванадесет години, която тогава струваше половин милиард долара, така че зад волана не беше първото число, което ми дойде на ум, въпреки че емисиите на колата бяха нула. Ако бях разбил на пътя експерименталния модел на General Motors Chevrolet Sequel, дори моите правнуци щяха да изплатят цената. Домакините ми също мислеха за това, защото полицейска кола пред нас и зад нас пазеше безопасността на нашата кола. Въпреки че не възникнаха проблеми, тест на следващия водороден автомобил Hy Wire вече се проведе на затворено летище. Вярно, вече успях да карам Zafiras с по-малко утопична форма, но приблизително същата технология на пътя. По това време задвижваният от водород FXC на Honda струва сто милиона форинта.

СПИСЪК НА ЧИТАТЕЛИТЕ

За да намалят разходите, конкурентите съвместно разработват електрически автомобили, които генерират електричество от течен водород: технологията е свързана с General Motors и Honda, BMW с Toyota и Daimler с Ford и Nissan. Производството, съхранението и транспортирането на гориво остават проблем, тъй като за да се втечни, водородът трябва да се охлади до минус 253 градуса по Целзий, което е енергоемко и балансът може да се подобри с вятърна турбина или офшорна приливна електроцентрала. И има забавяне в изграждането на глобална мрежа за транспорт и пълнене, което не е петролно лоби, споменато в конспиративните теории, а бавно поради разходите.

Така че звучи добре да има нулеви емисии и че от изпускателната тръба вместо дим да излизат само водни пари, но досега те са дошли само за производителите с промоционална стойност. Освен това, подобно на електрическите автомобили, те са по-чисти на местно ниво от превозните средства с вътрешно горене, но ако производството на енергия е включено в системата, т.е. не само от резервоара до колелото, но и от източника до резервоара и след това към колелото, разходите и замърсители. тогава със сигурност техният екологичен отпечатък ще бъде доста значителен.