Бумът на електрически автомобили в Норвегия победи Осло
Осло - Бумът на електрическите автомобили в Норвегия намалява.
Асоциацията на електрическите превозни средства съветва шофьорите в Осло да не получават електрическо превозно средство - ако не могат да го зареждат у дома. "По отношение на броя на продадените автомобили общината не се е съобразила с разширяването на зарядните станции", каза говорителят на Elbilforening, Петър Хаугленланд. Процентът на новорегистрираните електрически и хибридни автомобили вече е 35 процента. „Така че всяка трета нова кола, продавана в Норвегия, е електрическа“, казва Haugneland. В столицата е дори 40 процента.
Понастоящем в по-голямата част на Осло са регистрирани 50 000 електрически превозни средства и 30 000 хибридни автомобили, които се заплащат, потвърди Стюре Портвик от градския съвет на Осло. За разлика от тях има 1300 общински зарядни станции. "Правим всичко възможно", каза Портвик. „Всяка година инсталираме 26 процента повече зарядни станции, но броят на електронните автомобили се е увеличил с над 100 процента. Разликата става все по-голяма и по-голяма. "
В Германия, от друга страна, търсенето на електронни автомобили остава ниско. Фактът, че електрическите автомобили са толкова популярни в Норвегия, се дължи преди всичко на финансовите предимства, които държавата предоставя на автомобилистите: ДДС, данък върху вноса и данък върху превозните средства вече не са приложими. Следователно закупуването на електрическата версия на много автомобили може да бъде по-евтино от тази с двигател с вътрешно горене. „В Норвегия плащате около 250 000 норвежки крони (27 000 евро) за e-Golf и около 300 000 крони (32 000 евро) за бензинов Golf. Така че има разлика “, каза Haugneland. Освен това можете да паркирате и таксувате безплатно в много общини и да не плащате пътни такси.
Това финансиране струва на държавата много пари. Въпреки това Парламентът реши, че не трябва да се разклаща до 2020 г. Една от причините за това е амбициозният ангажимент всички новорегистрирани автомобили в Норвегия да бъдат превозни средства с нулеви емисии до 2025 г. Човек иска да постигне това с принципа на морков и пръчка. Морков под формата на освобождаване от данъци за тези, които работят с електричество. Бич под формата на високи данъци и високи цени на бензина за тези, които продължават да работят с изкопаеми горива.
Между партиите в Парламента има широко съгласие относно моркова. Няма споразумение за камшика. Преди всичко, дясната популистка прогресивна партия, която има за цел да се върне в правителството след изборите в средата на септември, не иска да оскъпява шофирането. Благодарение на тяхната съпротива увеличението на данъците върху бензина и дизела остава умерено преди една година, така че ефектът на камшика не се осъществи.
Електронните експерти Haugneland и Portvik са на мнение, че целта за 2025 г. може да бъде постигната. "През следващите няколко години на пазара ще има много нови модели и докато тази политика на финансиране бъде продължена, ние вярваме, че е възможно." Можете да видите колко бързо се разви това в Норвегия през последните пет години. „Много ще се случи до 2025 г.“ Портвик от общината също вярва, че развитието ще се ускори. "Вярвам, че електрическите превозни средства ще растат, тъй като батериите стават по-големи, зарядните устройства по-бързи и повече модели излизат на пазара."
Общината просто трябва да види, че идва след това. Най-голямото предизвикателство сега, според Портвик, е, че 60 процента от населението на Осло живее в апартамент, а не в еднофамилен дом с гараж, където може да зарежда колата си за една нощ. Ето защо жилищните асоциации и големите наемодатели се приканват да оборудват своите гаражи за паркиране с контакти. Но увеличаването на броя на зарядните станции не е решението, казва Портвик. "Трябва да направим системата по-ефективна", каза той. „Нуждаем се от по-интелигентни, по-бързи зарядни устройства и къщи за мобилност, където можете не само да зареждате колата си, но и вашия електромотор, мотоциклет, скутер и т.н.“
Малката държава Норвегия, в която 98 процента от енергията й се генерира от водна енергия, е идеална като морско свинче. Асоциацията на електрическите автомобили получава посещения от чужбина, от журналисти, политици и представители на индустрията, поне два пъти седмично. „Ние сме добър тестов пазар“, обяснява Haugneland. «Нашите членове тестват това в реалния живот, това не е лабораторен тест. Ние показваме как може да изглежда пазарът в други страни след няколко години. "
Норвегия зависи от други страни да последват примера и да дадат своя принос, за да задейства този пазар, каза Хаугленланд. Преди всичко той се надява на „автоматичен обрат“ от Германия. Дори критиците да твърдят, че електрическите автомобили в Германия не са екологични, тъй като работят с електричество от лигнитни въглища. „Не можем да чакаме, докато цялата електроенергия бъде възобновяема, преди да започнем да подменяме парка си от автомобили. Това трябва да се случи паралелно. " С постоянното разширяване на възобновяемите енергийни източници, електрическата кола става все по-чиста и по-чиста от година на година.