Brembo f; ktechnika

Спирачният механизъм, спирачният диск и шублерът са част от неподвижната маса. Загубата на тегло - както знаем от доктрината за ходовите части - е желателно, но не е лесно поради използването на спирачката. Стар стремеж към лека конструкция. Спирачната професия от години може да внесе нещо ново както в своя структурен материал, така и в конструкцията си. Изложените на щанда на Brembo спирачни дискове и шублери представляват настоящето и отчасти конструкциите от близкото бъдеще.

ktechnika

Керамичният спирачен диск Brembo-SGL е на 10 години

Вариации на спирачния диск

Леката конструкция, тъй като керамиката е много скъпа, все още може да бъде изпълнена с метални материали. Вземете предварително всички алуминиеви спирачни дискове Br във всички елементи на Brembo - главина и диск, за които все още няма публикувана информация, изложени само на щанда на Brembo. Алуминиевият диск получава метално повърхностно покритие на железна основа. Поради избора на материал, намаляването на теглото е значително, но експлоатационният живот на диска е проблем. Като правило (не повече!), Дискът трябва да достигне минимално допустимата дебелина, след като са използвани три комплекта вложки. Дали покритият диск може да постигне това?

Нека главината на спирачния диск да тежи по-малко! Brembo предлага и две решения за това, всяка конструкция е направена от два материала.

Новост на изложението е спирачният диск, разработен съвместно с Daimler AG, чийто диск е чугун, а главината е стоманена (Името на дисковата главина е Topf на немски и Six на английски.) Комбинацията от чугунен диск и стомана постига намаляване на теглото с 10-15%, тъй като дебелината на стената на главината е само 2,5 mm, в сравнение със 7,5- Дебелина на стената 9 мм от чугун. Колкото по-голям е спирачният диск, толкова по-голяма е загубата на тегло в серията. Силата се увеличава и от новия дизайн на мозъка. Brembo произвежда този тип дискове едновременно в Европа, САЩ и Китай.